2026年1月新能源汽车市场销量表现 - 1月市场整体呈现同比增长、环比下滑态势，与春节前工作日较多有关[1] - 新势力中鸿蒙智行交付57,915台，同比增长65.6%，是唯一月销突破5万的品牌[1] - 蔚来交付27,182辆，同比增长96.1%，其中ES8单月交付1.76万辆[1][3] - 零跑结束连续10个月销量登顶，1月交付量下跌至3.2万辆，排名第三[1] - 小米1月交付量在新势力中表现亮眼，新一代SU7将于4月上市[1] - 理想汽车1月销量承压，同比与环比均下滑，且已连续八个月同比下跌[1][3] - 极氪1月交付2.37万辆，同比增长99.7%，重磅新车型极氪8X将于上半年上市[3] - 比亚迪1月销量210,051辆，同比下降30.11%[1] 市场环境与结构性原因 - 1月1-18日全国乘用车市场零售量同比下降28%，新能源车同期零售量同比下降16%[2] - 市场承压主因是2025年底新能源汽车购置税免征政策结束，以及年底促销导致需求提前透支[2] - 各省份以旧换新补贴落实进度不一，加剧了消费者观望情绪[2] - 1月销量下跌也与2025年同期基数较高，以及部分公司产品线处于新老切换阶段有关[6] 主要车企具体表现与战略 - 比亚迪：1月出口新能源汽车100,482辆，是重要增长引擎；商用车板块产销同比增长约11%，其中客车产销增幅达54.55%[2] - 鸿蒙智行：2025年累计交付58.9万台，凭借近40万元均价站稳中国豪华汽车市场；旗下问界品牌1月交付超4万辆，同比增长83%[2] - 零跑汽车：经销商数量已达1068家；一季度将推出A10车型，目标为10万内首搭激光雷达和500公里长续航[2] - 理想汽车：2026年战略目标为全年销量55万辆，同比增长约40%；计划在上半年关闭100家低效门店，常州工厂处于不饱和工作状态[3][5] - 蔚来：预期保持40%-50%的年增长率，并追求“全年盈利”；计划2026年在210个地级市推动销售网络下沉，打造融合三大品牌的综合门店[4] - 小鹏汽车：2026年全年销量目标为55万辆至60万辆[5] - 小米汽车：2026年品牌整体销量目标为55万辆[6] - 零跑汽车：2026年目标更为激进，冲击全年百万辆销量[6] 行业销量目标与竞争态势 - 目前统计的13家主流车企或品牌2026年销量目标总和至少为2455.2万辆，达到去年总销量的71.37%[6] - 乘联分会秘书长对2026年新能源车零售量增长预期持乐观态度，预计增幅在10%左右[6] - 车企竞争策略从“价格战”转向金融方案创新，特斯拉、小米、理想、小鹏、吉利、蔚来等相继推出“7年超低息”甚至0首付的金融购车方案[7] - 理想汽车召开紧急全员会，重点讨论“AI和具身智能机器人”，提出“2026年是AI公司‘上车’的最后窗口”并明确进入人形机器人领域[7] - 随着各地以旧换新补贴细则启动，春节前传统购车需求可能释放，二季度后竞争或转向新车型投放、用户体验提升等多元化策略[8] 资本市场反应 - 2月2日早盘，多家新能源车企股价普跌，其中蔚来跌6.01%、小鹏跌8.93%，比亚迪跌2.92%，小米跌2.31%[3]