核心观点 - 特斯拉2025年第四季度及全年核心汽车业务财务与交付数据表现疲软，但公司正进行战略性转型，将业务核心从汽车制造转向人工智能、自动驾驶和机器人，资本市场对此长期愿景给予积极反应 [1][2][14] 2025年第四季度及全年财务与运营表现 - 第四季度营收249.0亿美元，同比减少3.1% [2] - 第四季度经营利润14.1亿美元，同比减少11% [2] - 第四季度自由现金流14.2亿美元，同比减少30% [2] - 第四季度毛利率20.1% [2] - 第四季度调整后每股收益0.50美元，上年同期为0.73美元 [2] - 2025年全年总营收约948亿美元，同比下滑3% [2] - 2025年全年净利润约38亿美元，同比暴跌46% [2] - 2025年全球汽车交付163.6万辆，同比减少8.6% [2] - 第四季度汽车交付41.8万辆，同比减少约16% [2] - 公司年度总营收首次出现下滑，交付量连续第二年下降 [2] 产品战略调整 - 宣布将在2026年第二季度结束前停产Model S和Model X车型 [3][6] - Model S和Model X曾为特斯拉确立主流规模化汽车制造商地位并为后续车型开发提供关键资金 [5] - 2025财年，Model S、Model X、Cybertruck和Semi合计销量仅为5.085万辆 [7] - 弗里蒙特工厂原Model S和X产线正被改造为人形机器人Optimus的生产线 [7] - 公司有望在四月推出新一代Roadster跑车 [11] 向人工智能与自动驾驶转型 - 业务核心已从“卖车”彻底转向“提供交通即服务” [8][10] - 两座无人驾驶出租车Cybercab计划于2026年4月进入量产阶段 [10] - 计划打造平台，允许车主将车辆加入自动驾驶车队通过Robotaxi模式获得收入 [10] - 全自动驾驶软件FSD被强调为未来增长的“核心引擎” [10] - 2025年末，FSD有效订阅用户数达到110万，同比增长38%，其中近70%为一次性购买 [10] - 自2026年2月14日后，FSD将完全转向月度订阅服务，定价为每月99美元 [10] - 马斯克的薪酬方案中设定FSD订阅用户数十年内达到1000万为关键解锁条件 [10] - 自动驾驶出租车Cybercab、特斯拉半挂卡车和储能系统Megapack 3均计划于2026年底前启动量产 [11] 资本支出与前瞻性投资 - 预计2026年资本支出将超过200亿美元，远高于2025年的约85亿美元 [10] - 资金将投向至少六个工厂项目，涵盖Cybercab、Optimus、LFP电池工厂等 [10] - 公司已于1月16日同意投资约20亿美元，认购马斯克旗下人工智能公司xAI的E轮优先股 [12] - xAI已完成总额约200亿美元的E轮融资，投资方包括英伟达与思科 [12] - 马斯克指出未来增长的关键限制因素是芯片生产，并提出由特斯拉自行建设本土化芯片工厂的可能性 [12]