4680电池技术突破与量产 - 公司已在奥斯汀工厂实现4680电芯正极与负极均采用干电极工艺生产，并开始为部分Model Y车型搭载自产4680电芯的电池包 [1][7] - 实现“全干电极”工艺是4680电池规模量产的关键，该工艺通过高剪切喷气铣削等技术，将复合粘结剂纤维化为“蜘蛛网状”结构，使辊压次数从10次缩减至3次，产线吞吐量提升三倍 [12][20] - 此次在Model Y上装车的电池很可能是第二代产品，其专利技术通过新型复合粘结剂系统，将电池的不可逆容量损失降低至30-50mAh/g，达到了与成熟湿法工艺相当的水平 [16][17] 生产工艺优势与挑战 - 干电极工艺相比传统湿法工艺，可减少溶剂使用与烘干环节，带来工厂占地面积更小、能耗更低、流程更简单的潜在收益 [12] - 新工艺结合富锰正极材料，彻底取消了庞大的烘干炉和溶剂回收系统，在缩减50%工厂占地面积的同时降低了90%的生产能耗 [20] - 干电极工艺此前因制作难度大、周期长而面临量产难题，导致4680电池量产进度不顺，本次突破标志着阶段性技术成果 [8][12][15] 产能布局与供应链战略 - 根据公司披露的产能数据，位于得克萨斯州的4680电池年产能为40吉瓦时，已处于生产状态 [5] - 公司将使用自产4680电芯视为应对贸易壁垒、关税风险和供应链复杂化的“新增供应路径”，旨在增强供应链弹性与风险分摊能力 [2][9] - 此举的战略意义被外部评价为更侧重于“关税对冲”和提供“可切换”的供给选项，而非面向用户的革命性产品性能突破 [10][21] 技术发展历程与产品定位 - 4680电池系统方案于2020年电池日发布，包含直径46毫米、高度80毫米的大圆柱尺寸、无极耳设计及干电极制造路线 [13] - 第一代4680电池仅正极采用干法工艺，阴极仍为传统湿法工艺，量产进程一直不顺利 [15] - 目前，搭载自产4680电池包对于Model Y车型的性能提升有限，公司更强调其在保障供应链安全方面的作用 [10][20]