文章核心观点 - 中国汽研在2025年正式推出C-EVES中国新能源汽车安全专项测评（2025版），旨在通过创新的“场景关联”测评逻辑，构建一套更科学、更贴近用户、更能牵引技术进步的安全测评体系，以应对新能源汽车产业由“量”向“质”跨越的关键命题[1] 测评理念与逻辑创新 - C-EVES的核心创新是提出“场景关联”的测评逻辑，将驾驶安全、电池安全、充放电安全与应急安全四大维度置于用户“行驶-充电-应急”的真实行为链条中进行串行测试，标志着测评从单一风险验证转向对用户行为链中连贯风险的整体评估，进入“全链条风险穿透”新阶段[2] 测评方法升级与关键发现 - 驾驶安全：重点考察车辆对误操作的主动防护能力，摸底研究发现大部分车型能识别高压互锁等关键故障并采取措施，但面对加速踏板功能失效等风险，多数车型仅报警而未及时限功率，部分车型存在行驶中可被误下电的隐患，存在动力失控风险[4] - 电池安全：通过构建“井盖-涉水”复合场景模拟极端工况，系统性验证电池包的综合防护水平，摸底研究发现大部分车辆顺利通过试验，未出现泄漏或绝缘报警，但不同车型电池底部最大变形量差异较大，部分车型有结构优化空间[4] - 充放电安全：深度还原微网波动、雨天充电等复杂真实环境，检验车辆在外部电异常下的稳定与安全边界，摸底研究发现车辆的过充安全保护和淋雨充电安全表现较好，但微网充电中相位异常、供电中断可能导致充电停止，短路放电中部分车辆缺少报警功能，复杂电环境下防护有待优化[4] - 应急安全：建立覆盖“烟气、逃生、热安全、救援”的全链条测试，量化评估热失控后的乘员生存窗口，摸底研究发现应急安全是行业普遍突出短板，部分车辆测试中发生冒烟、着火，应急门把手缺少醒目标识的问题普遍存在，不利于乘员快速逃生[5] - 根据测试数据总结的行业共性问题包括：应急安全短板突出、驾驶安全主动防护不足、极端充电场景防护薄弱[7] 行业协同与规程制定 - C-EVES测评规程框架在2025年中国汽研汽车指数技术专委会年会上首次面向全行业发布，其研制历时10余个月，广泛吸收了包括全球多家NCAP机构、主流车企、科研院所在内20余家单位的意见，体现了开放、严谨的协同创新机制[8] 测评体系的意义与展望 - C-EVES测评体系的推出不仅是一次测评技术的革新，更是对产业安全发展理念的深层叩问与务实回应，通过重构逻辑、穿透场景、凝聚共识，为新能源汽车产业筑牢安全长城，并为全球汽车安全治理贡献中国智慧[10]