财报核心表现 - 第四季度净利润为2.96亿美元，同比大幅下降96% [1] - 第四季度总预订量同比增长22%，达到541亿美元，超过分析师平均预期 [1][3] - 公司预计当前季度调整后每股收益在65美分至72美分之间，低于分析师平均预期的77美分 [1] - 公司预计本季度总预订量将在520亿美元至535亿美元之间，超出市场预期 [2] 股价与市场反应 - 受利润指引疲软影响，公司股价在纽约盘前交易中一度大跌10% [1] - 截至新闻发布时，公司股价跌幅收窄至5% [2] - 公司总市值为1619亿美元 [1] 核心业务运营 - 总预订量增长得益于网约车、外卖配送以及司机和商户收入 [3] - Uber One付费会员计划贡献了更多交易量 [3] - 针对滑雪胜地推出的高端预约行程抓住了假日旅行旺季的机遇 [3] - 公司将价格较低的班车服务扩展到纽约所有主要机场 [3] - 外卖业务在假日期间取得强劲增长，并在“黑色星期五”创下销售纪录 [3] - 公司通过增加非餐饮类商家和提供更多常规折扣，从DoorDash和Instacart等竞争对手手中争夺客户 [3] - 首席执行官表示，得益于保险成本下降和新产品推出，定价环境更加健康，为营收增长和利润率扩张奠定基础 [2] 自动驾驶战略与人事变动 - 公司任命Balaji Krishnamurthy为新任首席财务官，他是一名长期在社交媒体上捍卫公司自动驾驶战略的高管 [1][4][5] - 现任CFO Prashanth Mahendra-Rajah将于2月16日卸任，并留任高级财务顾问至7月1日 [4] - 新任CFO的上任标志着公司将在自动驾驶领域加大投入 [1] - 公司已向自动驾驶技术合作伙伴投资数亿美元，并同意购买Robotaxi车队 [5] - 管理层变动表明公司正押注其运营盈利的共享出行平台的经验，以在自动驾驶生态系统中占据关键位置 [5] Robotaxi业务拓展与竞争定位 - 公司宣布将Robotaxi服务扩展至休斯顿、香港、马德里和苏黎世等多个新市场，其中香港将成为公司在亚洲的首个Robotaxi市场 [6] - 公司计划在未来几年内将无人驾驶汽车服务推广到全球超过10个市场 [6] - 公司反驳了自动驾驶技术将冲击其业务的“误解”，重申Robotaxi可以刺激整个网约车行业的增长，并非零和博弈 [6] - 在已有Waymo接入Uber应用程序的奥斯汀和亚特兰大，行程增长速度超过了其前20大城市 [6] - 公司指出，由于监管限制，在纽约、波士顿和芝加哥等城市，大部分行程和利润在可预见的未来都无法通过无人驾驶汽车实现 [6] - 公司强调了人类司机的灵活性，指出在旧金山停电和近期冬季风暴期间，当自动驾驶汽车受阻时，人类司机保障了客户体验 [6]