核心观点 - 饮品品牌正集体加速布局地铁站等交通枢纽点位，以抢占通勤场景下的“顺路经济”，这标志着行业竞争焦点从价格战转向了对便利性和高流量点位的争夺 [1][8][13] 品牌布局动态 - 瑞幸咖啡与苏州地铁战略合作，计划2026年内落地不少于30家地铁门店 [2] - 瑞幸咖啡与天津轨道交通达成合作意向，计划未来三年在天津地铁沿线布局约200家门店 [2] - 库迪咖啡在北京地铁15号线望京东站开设新店，推出“通勤能量套餐” [5] - 蜜雪冰城、Manner、比星咖啡、Tims天好咖啡、书亦烧仙草、卡旺卡等品牌均在加速布局各地铁站点 [1][6][8] 地铁店铺运营表现 - 瑞幸广州地铁陈家祠站店在工作日早高峰时段，半小时内订单量时常突破两百杯 [10] - 北京国贸地铁站的瑞幸快取店采用“无座、快取”模式，客流密集，早高峰两小时机器几乎不停 [10] - 2024年成都地铁地下咖啡商铺全年售出咖啡50万杯，按每杯400毫升计算，约消耗200吨咖啡 [10] - 地铁通勤客群以25至40岁白领为主，消费能力强，习惯即时满足，易于形成高频复购 [12] 行业竞争态势转变 - 瑞幸、库迪的“9.9元咖啡”逐渐退出市场，行业价格战降温 [13] - 在通勤等高频率需场景中，便利性的价值凸显，甚至比价格更能影响消费决策 [13] - 传统核心商圈与成熟社区的优质铺位趋于饱和，租金高且竞争激烈（“一条街五家店”） [15] - 全国茶饮门店近40万家，咖啡门店超22万家，传统选址竞争白热化 [15] - 地铁商业空间相对有限，竞争尚未全面爆发，租金更可控，成为品牌避开红海的新选择 [17] - 品牌进驻地铁不影响外卖业务，仍可覆盖周边社区和写字楼人群 [17] 战略意图与行业趋势 - 品牌战略性地抢占地铁站这一高效、稳定且具性价比的流量入口，以获取规律且集中的客流 [17] - 政策层面支持地铁商业发展，例如天津将地铁商业纳入消费空间提质方案，部分站点商铺出租率接近100% [19] - 品牌选址边界正从校园、医院、景区延伸至地铁、高铁、机场等交通枢纽，渗透“流量缝隙” [19] - 行业对“便利”的理解正在深化，从地理可达演进为消费者日常动线上的无缝衔接 [19]