广汽集团2025年业绩与财务表现 - 公司发布2025年业绩预告，预计归属于母公司所有者的净利润为-80亿元到-90亿元，对比2024年同期8.24亿元的盈利，出现近十年来的最大跌幅 [2][3][19] - 2025年全年汽车实际销量约为172.15万辆，同比下降14.06%，未能达成230万辆的销量目标 [9][25] - 公司解释业绩下滑原因为行业竞争激烈、产业生态快速重构，全年销量未达预期，同时为应对市场变化加大了销售投入，并因销量及产品结构调整等因素增加了资产减值计提 [6][22] 广汽本田销量严重下滑 - 广汽本田是集团销量下滑的主要拖累，2025年累计销量为35.19万辆，同比下降25.22%，为集团内降幅最大的品牌 [2][9][18][25] - 进入2026年，销量恶化趋势加剧，1月销量仅4558辆，同比暴跌69.86%，1月产量为9331辆，同比下降65.05% [10][26] - 与集团内其他品牌对比，广汽本田1月表现远逊于广汽埃安（销量2.16万辆，同比增171.63%）、广汽丰田（销量6.26万辆，同比增9.82%）等 [11][27] 新能源转型与具体车型困境 - 广汽本田新能源转型缓慢，其2024年为中国市场推出的电动品牌“烨”因谐音梗风波导致销量不振，后续宣传中隐去“烨”字，主推车型更名为“P7” [12][28] - “P7”车型销售疲软，月销量仅徘徊在1000-1200辆，为促进销售，厂商进行大幅降价，例如指导价19.99万元的最低配车型实际起售价为14.99万元，同比降幅达25% [14][30] - 由于指导价与实际售价差值过大，成本难以覆盖，后续的“P7”车型正在考虑减配，且库存车辆生产日期普遍较早 [14][15][30][31] 集团历史业绩趋势与改革措施 - 公司业绩下滑早有预兆，营收增速从2023年的45.72%降至17.62%，2024年营收转为负增长，净利润从2022年的80.64亿元锐减至2024年的8.24亿元 [6][22] - 针对业绩连年下滑的情况，公司启动了“番禺行动”改革，措施包括打造经营型总部、实施自主品牌一体化运营、导入IPD产品开发流程体系等 [6][22] - 公司对自主品牌实施经营管控，新设部门负责传祺、埃安、昊铂品牌的大客户业务，并统筹市场营销、销售和渠道建设 [7][23] 行业竞争与公司内部挑战 - 汽车行业竞争激烈，产业生态快速重构，燃油车市场受到挤压，公司新能源车型较少且销量不佳，错过了时代红利 [6][15][22][31] - 公司的营销模式被指较为老套，仍主要依赖传统线下经销商模式，而当下新势力及传统车企多采用新零售及商超卖车模式，导致公司流量低，品牌知名度削弱 [15][31] - 公司董事长在半年前宣布集团全面进入“战时状态”，欲通过“三大战役”再造新广汽，但从最新业绩看，实现目标依旧艰难 [2][18]