公司战略重组与巨额计提 - 全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯宣布对业务进行全面重组，包括调整电动汽车战略，并为此计提222亿欧元相关支出 [1] - 222亿欧元费用具体分为三部分：147亿欧元用于调整产品规划以适配客户偏好和美国新排放法规；21亿欧元减记来自电动汽车供应链调整；54亿欧元为其他费用减记，其中41亿欧元用于增加保修准备金，13亿欧元与欧洲裁员计划相关 [5] - 此次重组源于公司对能源转型速度的过高估计，产品布局偏离了许多消费者的实际需求、能力和意愿 [2][6] 业务收缩与财务影响 - 公司已采取一系列收缩措施，包括退出与LG新能源在加拿大的电池合资企业NextStar Energy，叫停RAM 1500纯电皮卡在美国的生产，并推迟阿尔法·罗密欧在欧洲的电动车项目 [6] - 受重组影响，公司预计2025年下半年将录得190亿至210亿欧元的净亏损，并暂停2026年股息发放，该消息引发资本市场剧烈震荡和股价暴跌 [7] 历史战略回顾与在华困境 - 公司由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙于2021年合并成立，旗下拥有14个品牌 [8] - 2022年公司发布“Dare Forward 2030”战略，目标到2030年在全球实现纯电动汽车年销量500万辆，在欧洲售出的所有乘用车均为纯电动，在美国售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电动 [8] - 此前在中国市场采取“轻资产”模式，但随广汽菲克业务停摆及标致、雪铁龙销量持续萎缩，公司在华迅速被边缘化，原计划到2030年在华创造200亿欧元营收的目标已偏离轨道 [8] 中国市场战略转向 - 新任首席执行官安东尼奥·菲洛萨上任后，中国市场被重新评估并置于全球战略核心位置 [9] - 菲洛萨率高管团队访问武汉，与东风汽车董事长会谈并考察换电设施，明确表示将携手东风汽车加快新能源转型 [9] - 公司将于今年5月发布全新战略规划，其中包含中国市场的部分 [3] - 战略转向意味着中国市场从销售目的地转变为技术策源地、成本洼地与模式输出地 [9] 未来挑战 - 公司在中国市场面临多重挑战，包括如何协调与东风、零跑等多线合作的资源以避免内耗，以及如何基于中国供应链和技术开发有竞争力的爆款产品 [9] - 最关键挑战在于重建消费者对法系品牌的信任，这需要提供有竞争力的产品与服务体验，并投入足够时间和耐心 [10]