产品安全与质量事件 - 近期有特斯拉Model Y车主反馈，车辆在高速行驶且表显续航剩余72公里时突然失去动力并降速，车速仅能达到60km/h，且车上载有孕妇、老人和小孩，情况危险 [1] - 同一车辆在续航剩余约60公里时完全断电，导致连双闪灯都无法开启 [3] - 另有特斯拉Model 3车主反馈，在高速开启AP辅助驾驶后人工介入时，车辆突然完全失去动力，全车断电黑屏，车门和车窗无法正常打开 [5] - 针对Model Y车主的投诉，特斯拉售后人员表示车辆已过保且电池不稳定，检测需自费，并提醒车主在高速行驶时续航剩余100公里就要充电，车主对售后没有道歉表示不满 [2][3] - 针对Model 3车主的案例，特斯拉提出的处理方案是补偿一年延保，车主对此表示不满并希望退车 [5] 2025年财务与运营表现 - 2025年特斯拉总营收为948.3亿美元，同比下降2.93%，这是公司近年来首次出现年度营收下滑 [5] - 2025年特斯拉全年净利润为37.94亿美元，相比2024年大幅缩水46.5%，接近腰斩 [5] - 2025年特斯拉累计全球交付量为163.61万辆，同比下降8.6%，这是公司历史上最大的年度降幅，也是连续第二年年度交付量下滑 [7] - 2024年特斯拉交付量为178.92万辆，同比微降1.07% [7] - 特斯拉在2024年已出现增长瓶颈，营收同比仅增长0.95%，同时首次出现净利润同比下滑，暴跌52.72% [8] - 2025年公司营收和净利润双双下滑，尚属首次 [7][8] 中国市场表现 - 特斯拉在中国市场的营收增长几乎停滞，2025年实现营收209.62亿美元，相较2024年的209.44亿美元几乎没有增长 [6] - 2023年特斯拉在中国市场营收为217.45亿美元，2024年下滑至209.44亿美元 [6] - 根据乘联会数据，特斯拉2025年在中国市场共销售电动汽车625,698辆，较2024年的657,102辆下降4.8% [8][9] - 特斯拉在中国市场销量同比下滑4.8% [1] 竞争格局与行业地位变化 - 特斯拉在2025年失去了全球电动车销冠的地位，被比亚迪超越 [1][6] - 比亚迪2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型全年累计销售225.67万辆，同比增长达27.86% [6] - 中国市场竞争格局剧变，比亚迪凭借垂直整合的成本优势和更丰富的产品线，在主流价格带形成碾压态势 [8] - 专家认为，特斯拉2025年业绩下滑的核心症结在于产品周期与宏观环境的双重挤压，价格战虽短期保住了市场份额，却严重侵蚀了利润空间，单车毛利率持续承压 [8] 产品战略调整与品牌影响 - 特斯拉CEO马斯克宣布，Model S与Model X两款旗舰车型将于2026年第二季度末正式停产，位于加州弗里蒙特工厂的原生产线将被改造为Optimus人形机器人生产基地，规划年产能100万台 [10] - Model S与Model X曾是特斯拉的标杆车型和品牌形象的关键支撑，它们的离场意味着特斯拉将彻底转向走量的大众市场策略，品牌调性从“科技先锋”向“电动丰田”转变 [1][10] - 专家认为，停产旗舰车型会削弱特斯拉的品牌护城河，Model S/X承担着“技术图腾”的角色，是特斯拉品牌溢价的重要支撑 [11] - 短期内，旗舰车型停产会造成高端客户流失，为保时捷Taycan、奔驰EQS以及中国新势力的高价车型腾出空间 [10] - 停产目的被解读为特斯拉向AI转型让路，但这两款车型因过高的售价（Model S起售价84.29万元，Model X起售价88.29万元）及逐渐过时的配置，在全球市场销量已惨淡到可以忽略不计 [11] - 对于国内品牌而言，30万元以上纯电市场将出现短暂的“品牌真空”，蔚来ET9、极氪001 FR、仰望U7等车型有望承接部分高端用户，但考验在于能否在智能驾驶、三电效率等核心领域建立超越特斯拉的技术认同感 [10]