公司近期负面事件 - 近期国内接连发生特斯拉车辆在高速行驶中突然失去动力的安全事故，涉及Model Y和Model 3车型 [1] - 有Model Y车主反馈，车辆在表显续航剩余72公里时突然失去动力被降速，续航剩余60公里时车辆自动断电，连双闪都无法开启，情况危险 [2][4] - 另有Model 3车主反馈，在人工介入AP辅助驾驶后，车辆突然完全失去动力，全车断电黑屏 [2][5] - 针对车辆问题，特斯拉售后对过保车辆提出需车主自费检测，且未就高速断电事件道歉，引发车主强烈不满 [4][5] - 对于新车出现问题的案例，特斯拉提供的处理方案是补偿一年延保，被车主认为不合理 [5] 公司财务与运营表现 - 2025年特斯拉总营收948.3亿美元，同比下降2.93%，为近年来首次年度营收下滑 [6] - 2025年特斯拉全年净利润37.94亿美元，同比大幅缩水46.5%，接近腰斩 [6] - 公司营收增长在2024年已见顶，同比仅增长0.95%，且2024年首次出现净利润同比下滑，跌幅达52.72% [6] - 2025年特斯拉累计交付量163.61万辆，同比下降8.6%，为历史上最大年度降幅，且为连续第二年交付量下滑 [6] - 2024年特斯拉交付量为178.92万辆，同比微降1.07% [6] - 特斯拉在2025年失去了全球电动车销冠的地位 [7] 中国市场具体表现 - 特斯拉在中国市场营收增长几乎停滞，2025年营收209.62亿美元，相较2024年的209.44亿美元几乎没有增长 [8] - 2025年特斯拉在中国市场销售电动汽车625,698辆，较2024年的657,102辆同比下降4.8% [8] - 2023年特斯拉在中国市场营收为217.45亿美元，2024年下滑至209.44亿美元 [8] 行业竞争格局 - 比亚迪2025年全年累计销量为460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型销售225.67万辆，同比增长达27.86% [7][8] - 专家指出，比亚迪凭借垂直整合的成本优势和更丰富的产品线，在主流价格带形成碾压态势 [8] - 特斯拉在华产品矩阵单薄，Model S与Model X销量边缘化，难以支撑品牌溢价 [8] 公司战略调整与产品规划 - 特斯拉CEO宣布，Model S与Model X两款旗舰车型将于2026年第二季度末正式停产 [3][9] - 停产目的是为特斯拉向AI转型让路，原生产线将改造为Optimus人形机器人生产基地，规划年产能100万台 [9] - 专家认为，停产旗舰车型意味着特斯拉将彻底转向走量的大众市场策略，品牌调性从“科技先锋”向“电动丰田”转变 [3][10] - Model S与Model X曾是特斯拉品牌形象的关键支撑，但过高的售价及逐渐过时的配置导致销量惨淡，全球销量贡献可忽略不计 [9] 专家观点与行业影响分析 - 专家指出，特斯拉2025年业绩下滑核心症结在于产品周期与宏观环境的双重挤压，价格战严重侵蚀了利润空间 [8] - 停产旗舰车型会削弱特斯拉的品牌护城河，短期内可能造成高端客户流失，为保时捷Taycan、奔驰EQS及中国新势力高价车型腾出空间 [10] - 对国内品牌而言，30万元以上纯电市场可能出现短暂的“品牌真空”，蔚来ET9、极氪001 FR、仰望U7等车型有望承接部分高端用户 [10] - 专家认为，真正的赢家将是那些能在2025-2026年窗口期完成品牌升维的企业，国内品牌需在智能驾驶、三电效率等核心领域实现代际领先，而非仅配置堆砌 [10]