核心业绩表现 - 2025年全年营收948.27亿美元，同比下滑3%，为公司史上首次年度营收下滑 [5] - 2025年净利润37.94亿美元，同比暴跌46% [5] - 2025年全球交付量163.6万辆，同比下降8.6%，创下历史最大年度降幅，且为连续第二年销量下滑 [5] - 2025年全球纯电销量首次被比亚迪超越，后者销量为225.7万辆 [5] 区域市场表现 - 2025年特斯拉美国市场销量达58.9万辆，同比下滑7% [2] - 根据欧洲汽车制造商协会数据，2025年前11个月特斯拉在欧洲的新车注册量同比下降39% [5] - 2025年特斯拉在中国市场国内零售销量为62.6万辆，同比下滑4.8% [5] - 2025年第四季度特斯拉中国国内零售销量约18万辆，同比下滑5% [5] 管理层与核心人才变动 - 副总裁拉吉·杰加纳坦离职，结束13年特斯拉职业生涯，其曾主管AI基础设施与信息安全，并临时兼任北美销售负责人 [2] - 过去两年，特斯拉已累计流失多名核心高管，包括高级副总裁Drew Baglino、负责北美和欧洲生产运营的副总裁奥米德·阿夫沙尔、北美人力资源主管詹娜·佩鲁亚、AI战略负责人米兰·科瓦奇及软件部门负责人大卫·劳 [3] - 马斯克旗下人工智能公司xAI自2023年成立时的12位联合创始人中已有6人离职，其中5人集中在过去一年离场，包括联合创始人吴宇怀及其博士生导师Jimmy Ba [3] 市场应对策略 - 为应对销量下滑，公司在2025年推出多重促销手段，包括在中国市场多次下调Model 3和Model Y售价，最高降幅达15万元 [7] - 欧美市场同步跟进降价策略，但未能扭转颓势 [7] - 进入2026年，促销力度进一步加大，特斯拉中国针对Model 3、Model Y、Model YL推出5年0息及7年超低息金融方案 [8] - 频繁降价导致“以价换量”边际效应持续递减，销量下滑趋势未得到根本遏制 [8] 产品战略调整 - 2026年1月，公司宣布停产Model S轿车与Model X SUV两款豪华车型，当前产品线仅保留Model Y、Model 3及Cybertruck皮卡 [8] - 下一款新车Cybercab（无方向盘双座自动驾驶车型）计划于2026年投产 [8]