中国轮胎行业市场格局 - 中国汽车市场在过去20年飞速增长，汽车保有量已跃居世界前列，本土汽车品牌随之迅速成长 [1][28] - 与日本、美国、韩国等市场不同，中国国产汽车品牌并未普遍优先采用本土轮胎，存在“拒绝国产轮胎”的现象 [2][30] - 2023年新车原配轮胎排行榜前五名中，仅有玲珑（阿特拉斯）一家中国轮胎企业，前十名中也仅有玲珑和朝阳两家 [8][36] - 在高端轮胎领域，国产轮胎身影罕见，即使售价超过30万元的国产车也大多选择米其林、德国马牌、倍耐力等国际品牌 [8][36] 主要车企配套轮胎选择 - 小米SU7的配套轮胎品牌均为外资品牌，包括米其林、普利司通和倍耐力，其配套轮胎均价在6000元以上，约占汽车售价的5% [4][32] - 长城汽车旗下SUV车型的原配轮胎几乎都是海外品牌，如佳通、固特异、韩泰、锦湖、马牌、米其林，仅少部分配备朝阳轮胎 [6][34] - 领克汽车的SUV和PC车型，除极少数安装玛吉斯轮胎外，其余均被固特异、德国马牌等国际品牌占据 [8][36] - 吉利、比亚迪等中国车企比较倾向于中国轮胎品牌，中国轮胎品牌在新能源领域的发力助推了中国新能源汽车的成功 [13][41] - 丰田、本田偏向于日系、韩系轮胎品牌，大众则偏向于欧美日轮胎品牌，但玲珑、朝阳、玛吉斯等中国品牌也已进入大众的原配体系 [13][41] 国产轮胎面临的挑战 - 国产轮胎缺乏独立的核心技术，在抓地、操控、静音、滚阻等综合性能的持续创新方面存在短板，这是其最大弱点 [16][44] - 国产轮胎品牌影响力不足，国际大牌如米其林、普利司通、倍耐力通过长期、大量的资金投入进行品牌建设和营销，例如赞助F1、奥运会等顶级赛事，建立了强大的品牌认知 [18][46] - 没有足够有说服力的专利版权，难以在市场中建立稳固的领先地位 [17][45] 国产轮胎的进展与机遇 - 玲珑轮胎与朝阳轮胎在2023年挤进了中国汽车新车原配榜单前五名，阿特拉斯品牌也助力玲珑轮胎在原配市场发展 [19][47] - 玲珑轮胎不仅在国内市场知名，还与德系、美系、日系等国外著名汽车主机厂合作，并于2015年通过了大众汽车的潜在供应商评审 [22][50] - 新能源汽车的快速发展为国产轮胎带来了崛起机遇，国产轮胎在新能源配套方面展现出实力 [20][48][26][54] - 国产轮胎在技术、营销、渠道等方面仍有提升空间，同时需要增强国产汽车对本土品牌的认知和保护意识 [28][56]