宝马在中国市场面临严峻挑战 - 公司在中国市场的销量出现显著下滑 2025年全年共售出625,527辆BMW和MINI品牌汽车，同比大幅下滑12.5% [1][7] - 与2023年的82.5万辆高点相比，两年间销量损失近20万辆，销量水平跌回至接近2018年（639,953辆）的七年前水平 [1][7] - 公司正面临来自国产新能源车企的剧烈冲击，产品在智能化、性价比等多个维度处于下风 [1][7][9] 公司采取大幅降价策略 - 公司多款车型出现大幅降价，优惠力度较往年同期明显加大 [2] - 以2025款宝马530Li尊享型M运动套装为例，指导价52.59万元，裸车价降至31.37万元，降价超过21.22万元，降幅达40.3% [1][3] - 更豪华的7系车型降幅更大，例如2023款宝马740Li尊享型豪华套装指导价126.9万元，裸车价82.5万元，降价超过44万元 [3] - 行业专家指出，降价是为了维持生产、减少库存压力，但属于治标不治本的举措 [1][9] 经销商网络出现收缩 - 自2025年下半年以来，全国多地出现宝马4S店关闭的情况 [3] - 2025年全年，全国共有超过50家宝马4S店关闭或撤销授权 [6] - 曾经的“4S店之王”广汇汽车旗下37家宝马4S店在2025年被陆续撤销授权，这些门店主要分布在江苏、浙江、上海等核心区域 [4] 核心产品市场地位被削弱 - 在中大型轿车市场，宝马3系曾经的统治地位已被打破 2025年，小米SU7年度交付量达258,164辆，而宝马3系近一年销量为156,766辆 [7] - 在百万级豪华轿车市场，宝马7系的统治力也被超越 2025年，售价70.8万元至101.8万元的尊界S800销量约1.19万辆，而接近该价位的宝马7系全年销量为9,525辆 [8] - 公司新能源车型更新缓慢，主要车型仍为燃油车，不符合双积分要求，且不享受各种优惠政策 [9] 行业竞争环境与公司困境 - 国内新能源车企年底促销及政策变化（如新能源车购置税优惠退坡）透支了消费力，导致销量向国内新能源头部企业集中 [9] - 许多新势力进入豪华车市场，挤压了公司的市场份额 [9] - 公司车型在智能化方面与中国自主品牌相比不占优势 [9] - 公司面临两难境地：陷入价格战会损害品牌价值和利润；不采取价格策略则难以阻止市场份额流失 [10]