全球混动市场战略与产能规划 - 丰田汽车计划到2028年将混合动力汽车（HEV）及插电式混合动力汽车（PHEV）产量提升至约670万辆，较其2026年计划增产约30%，占公司总产量近60% [2] - 吉利汽车宣布2026年将陆续推出4至5款搭载吉利i-HEV智能双擎技术的全新混动车型 [2] - 丰田的战略是双管齐下：以HEV为存量燃油车过渡，并以对充电网络要求较低的PHEV作为全球电动化转型的突破口 [2] 全球主要市场混动车型销售表现 - 2025年，印尼混合动力汽车（HEV）销量达6.59万辆，同比增长10%，占该国全年新车总销量的8.21%；其插电式混合动力汽车（PHEV）销量为5134辆，同比增长3775% [3] - 2025年，欧盟市场混合动力汽车（包括HEV和PHEV）销量达456万辆，同比增长12%，市场份额达到34.5%，首次超越汽油车 [3] - 2025年11月，中国品牌在欧洲混合动力车领域的市场份额突破13%，比亚迪Seal U成为欧洲最畅销插混车型，奇瑞、上汽MG旗下车型亦进入前十榜单 [5] 充电基础设施差异与混动车型的缓冲作用 - 海外市场充电基础设施布局较慢：截至2025年一季度，泰国公共充电桩超5000个，私人充电桩约2万个；马来西亚计划到2025年底建成1万个公共充电设施；欧洲截至2025年底已安装近114万个公共充电桩 [4] - 中国市场充电设施领先：截至2025年12月底，中国电动汽车充电设施数量突破2000万，同比增长49.7%，其中公共充电设施471.7万个（同比增长31.9%），私人充电设施1537.5万个（同比增长56.2%） [4] - 在充电设施不完善的海外市场，混动车型成为电动化普及前的关键缓冲带 [4] 政策环境与市场机遇 - 欧盟放宽2035年燃油车禁令，将新车100%零排放目标下调至90%，允许部分PHEV及配备燃油增程器的电动车在2035年后继续销售，为混动车型带来新机遇 [5] - 对于处于转型期的中国汽车出口而言，混动车型或可成为自主品牌进军海外市场的“利器” [5] 中国品牌在全球混动市场的竞争格局 - 中国品牌在欧洲混动市场已取得进展，市场份额突破13%并有车型位居销量榜首 [5] - 但在部分市场如印尼，2025年混动市场由丰田（销量3.01万辆）、铃木、本田主导，长城、五菱等中国自主品牌话语权仍相对有限 [5] 行业技术路线与出海战略 - 混动技术并非旧时代余晖，而是中国汽车通向全球舞台的关键 [6] - 中国汽车出海需构建“两手抓”能力矩阵：一手持续攻坚纯电技术，一手推动混动产品全球适配，以多元技术路线培育世界级车企 [6]