诉讼案件与判决结果 - 三家公交公司因采购的纯电动公交车在8年质保期内出现严重电池故障与异常衰减导致大面积停运，向制造商中汽宏远提出索赔，索赔总额超过5.5亿元 [1][4] - 2025年8月至11月，中汽宏远母公司龙洲股份公告披露相关诉讼，2025年2月一审判决中汽宏远需向三家公交公司合计赔偿约6444.35万元，仅占索赔总额5.5亿元的11.6% [1][4][5] - 具体判决结果为：向东莞巴士赔偿1900.4万元，向东莞城巴赔偿3283.1万元，向滨海湾公交赔偿1260.85万元 [5] 涉事公司中汽宏远现状 - 中汽宏远自2024年1月1日起因订单不足进入临时停工停产状态，并已多次延长停产期限，最近一次延长至2026年5月31日，公司实地探访发现内部无人上班 [1][8][10] - 公司场地内停放着多排公交车，包括标有“滨海湾公交”字样的车辆，部分车辆已停放多年，被杂草埋没 [1][8] - 中汽宏远在2018年至2019年间向东莞主要公交公司累计销售了1196辆“宏远牌”纯电动公交车 [11] 车辆电池性能问题 - 一线司机反映车辆动力电池异常衰减严重，标称续航约392至398公里，实际仅敢跑约140公里（两趟），不足标称的五成，跑两趟就需要补电 [2][6] - 车辆实际续航里程约160公里，部分型号表现更差，有司机称“跑一趟就得充一次电”，夏季开空调情况下续航更短 [6][8] - 截至2025年1月，中汽宏远销售给东莞各公交公司的1196辆同类公交车中，已有938辆因电池问题陆续停驶 [14] 东莞公交电动化背景 - 东莞市政府于2018年印发方案，明确提出在2019年底前实现全市公交车100%纯电动化，这一目标比广东省对珠三角地区的规划更为提前 [10] - 2017年至2019年是东莞巴士公司的“壮大期”，主要任务包括整合全市镇内公交资源和推进公交100%纯电动化，至2019年底服务覆盖全市28个镇街 [11] - 截至2019年，东莞全市公共汽车运营车辆达5981辆，2020年底稳定在6330辆 [14] 行业与市场影响 - 公交车大规模“换电”采购后，部分车辆因质量问题成为“停摆包袱”，与此同时，东莞市公共汽车客运量从2017年的3.8亿人次下降至2024年的近1.5亿人次，降幅超60% [14]