事故案例与安全隐患 - 2024年10月13日，一辆小米SU7 Ultra在四川成都发生碰撞后起火，驾驶员因车辆起火燃烧致死，而非碰撞直接导致死亡 [1] - 事故车辆无法从车外打开车门，并非因车门结构变形损坏，而是由于碰撞后断电导致电释放门把手失效，且外把手未配备机械结构，导致救援失败 [2][3] - 司法鉴定意见书指出，车辆两侧车门外把手均为电释放外把手，无机械外把手，一旦碰撞导致低压系统断电，则无法从外部开启车门，存在明显安全隐患 [5] 行业标准与公司应对 - 工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》已发布，要求每个车门应配备机械释放车门外把手和内把手，且外把手不能采用全隐藏式，需预留操作空间，该标准将于2027年1月1日起实施 [3] - 小米2025年的新车YU7及新一代SU7已摒弃初代无机械外把手的设计，YU7在碰撞后外门锁将切换至机械设计，新一代SU7将完全符合2027年实施的强标要求 [4] - 国家市场监管总局强调将创新召回监管体系，建立新能源汽车火灾事故企业报告等制度，并指出提升质量、保障安全归根结底要依靠企业 [10] 潜在影响与市场呼声 - 初代小米SU7（包括SU7 Ultra）已停产，总交付量约37万辆，这些车辆因无机械外把手而存在安全隐患，并将继续在道路上使用较长时间 [5] - 市场已有声音呼吁小米汽车应主动召回初代SU7，以彻底消除门把手安全隐患，认为这是对支持其跨界造车的“初代用户”或“天使投资人”负责的体现 [6][7] - 主动召回被视为企业履行社会责任、从“营销驱动”转向“责任驱动”的关键一步，也是中国新能源汽车产业迈向高质量发展的必经之路 [9][10] - 文中引用理想汽车案例，其在2024年底召回约1.1万辆理想MEGA 2024款，免费更换部件导致损失11亿元，以此说明召回是维护品牌信誉的必要投入 [8]