小米汽车安全体系与事故调查流程 - 公司发布五层安全体系 包括以人为中心、安全辅助优先、被动安全冗余、应急响应迅速以及辅助驾驶 [4] - 公司强调辅助驾驶无法代替人类驾驶 车主需集中精神并在必要时及时控制车辆 [4] - 公司计划重建小米汽车安全顾问委员会 邀请来自大专院校、科研院所的车辆安全专家及参与过国家事务调查召回的专家 为安全进行多角度评估和把关 [4] - 公司希望建立公众安全沟通机制 与车主、媒体、专家定期沟通 预计今年上半年将举办一期活动 [4] 事故调查的行业规范与公司立场 - 行业在事故调查过程中 车企一般不允许接触车辆 需如实提供信息 且监管方不允许企业干扰调查工作 [2] - 行业规定 若车企未获监管部门许可 原则上不能自行披露事故的相关信息 [2] - 公司安全专家指出 事故调查流程包括封闭现场、封存车辆、调取数据信息、现场勘查、召集专家分析研判及可能进行鉴定实验 最终得出技术结论 整个过程需要一定时间 [1] 公司电池战略与制造目标 - 公司五年前决定造车时便决心做好电池 为此组建了规模庞大、能力很强的电池研发团队并建设了电池包工厂 深入参与电池包制造 [6] - 公司希望其电池工厂成为电池制造领域的标杆工厂和灯塔工厂 旨在将先进的电池制造能力复制给整个产业链 以提高整个产业供应链的体系化能力 [6]