公司战略升级 - 公司与中远海运特运成立合资公司，标志着其深化“全面国际化”战略的里程碑式升级，并正式构建起自主可控、稳定高效的全球海运供应链体系 [2] - 此举推动公司从“产品出海”向“体系出海”实现质变升级 [2] - 公司副总裁表示，此次合资是公司海外业务发展到现阶段体量的必然选择，是全面国际化战略的升级 [9] 海外市场表现与布局 - 公司连续15年蝉联中国商用车海外销量第一，海外累计销量已突破125万辆，销售与服务网络遍布全球140多个国家和地区 [3] - 2025年，公司海外销售16.45万辆，海外版图持续扩容 [3] - 2025年，巴西本土化制造基地建成投产，完成南美市场关键布局；泰国工厂属地制造辐射东南亚；南非工厂实现AMT重卡和皮卡CKD量产，强化非洲市场属地化运营能力 [3] - 新能源业务成为公司领跑全球市场的核心新引擎，2025年新能源产品销量突破10.12万辆，同比增长87.21%，远超行业平均水平 [3] 供应链合作背景与模式 - 传统零散舱位采购模式存在运价波动、舱位不可控、交付周期不稳定等问题，制约中国商用车企业高质量出海 [5] - 公司与中远海运特运成立合资公司，是基于全球化发展需求的主动战略布局，旨在跳出传统物流外包的单一模式，结成长期战略利益共同体 [5] - 合作模式为优势互补、双向赋能，结合中远海运特运的全球航运运营体系与公司的规模化出口订单及海外市场网络 [5] 供应链体系赋能与价值 - 合资公司“远福供应链”的成立，是公司全球化供应链体系的全面升级，旨在锁定长期稳定的核心运力，将物流成本转化为可主动规划的战略投入 [6] - 公司将获得整车、KD件、零部件及件杂货的定制化海运服务 [6] - 自主可控的远洋运力带来三重赋能：在交付端，对冲国际航运市场波动，提升到货准时性与可靠性；在成本端，整合全链路物流开支，增强海外市场产品价格竞争力并守住利润空间；在战略端，借助合作伙伴覆盖全球的物流网络及7500车级LNG清洁能源滚装船队，使“海上供应链”深度嵌入全球航线体系，支持在新兴市场的布局 [6] - 船舶交付现场整装待发的600辆福田皮卡，标志着合资公司的定制化运力体系已正式进入应用阶段 [8] 行业影响与未来展望 - 此次“车企+航运”深度融合的创新实践，不仅为公司全球化发展筑牢底座，也为中国汽车企业协同出海提供可复制、可推广的有益借鉴 [11] - 中远海运特运副总经理表示，合作将打造汽车与航运协同的新标杆，为构建安全韧性的中国汽车出海供应链贡献力量 [9] - 公司将以自主可控的全球海运供应链体系为支撑，持续锚定“全面国际化”战略，更高效地连接全球市场 [11]