公司战略与目标 - 公司公布全面革新计划，旨在重塑业务，首席执行官伊万·埃斯皮诺萨上任一年后设定提高美中销量的雄心目标 [1] - 计划将车型数量从56款削减至45款，并将80%的销量集中在三大核心"家族"系列中 [1] - 车型将基于共享平台构建，并专门针对最大的几个区域市场进行优化 [1] - 战略以盈利能力为核心，围绕更精简、更强大的产品阵容构建 [1] - 目标到2030年在美国和中国市场分别实现100万辆以上的年销量，这一水平在美国自2019财年、在中国自2021财年后就未达到过 [1] 产品与市场策略 - 在美国市场，公司将通过更具新鲜感的产品实现目标，包括推出最畅销紧凑型跨界车Rogue的V6引擎混动版，以及为美国市场复活Xterra SUV [2] - 公司曾于2019年放弃混动路线，如今举措标志着其重新发力美国混动市场 [2] - 公司采用的混动技术(e-Power)与本田和丰田不同，该技术通过汽油发动机为电池充电，再由电池驱动车辆行驶 [2] - 在中国市场，公司将优先考虑快速的车型开发和成本效率，强化纯电动产品线 [2] - 计划将中国作为出口中心，向拉美和东南亚等市场输出产品，包括中国制造的N7中型轿车和Frontier Pro皮卡 [2] - 在日本本土市场，公司将进一步深耕小型车市场，推出一款新型紧凑型车，预计到2031财年年销量将达到55万辆 [2] 技术发展 - 公司重申升级高级驾驶辅助系统的计划，将首先从今年夏天在日本推出的新款Elgrand概念车上搭载的增强版ProPilot技术开始 [3] - 该系统将于2028年初部署"端到端自主"技术，这与去年宣布的升级巡航控制和车道保持功能的计划相一致 [3] 行业与公司背景 - 公司正遭受严重的亏损和巨额债务，主要原因是产品线陈旧，未能跟上日本、中国和美国工业向电动汽车和混合动力汽车转型的步伐 [1] - 此次战略是首席执行官为重塑公司所做的最新努力，此前公司与雷诺长达二十年的合作伙伴关系进行了重组，且近期与本田的合并尝试也以失败告终 [1]