核心观点 - 公司发布2027版全无人Robotaxi，整车总成本目标下探至23万元以内，低于国产特斯拉Model 3最低配售价，旨在提升经济可行性并推动海内外规模化部署 [1] - 公司同步推出L4级无人驾驶轻卡，并宣布第四代L4级无人重卡量产下线，旨在通过复用Robotaxi技术，改变无人城配与干线运输业务格局，实现降本增效 [3] - 公司提出“双引擎战略”，以一线城市为核心扩大规模，并同步拓展新一线及海外城市，加速全球化布局，目标在2026年于全球超20座城市落地，车辆总规模突破3000辆 [2][3] 产品与成本进展 - 2027版全无人Robotaxi成本目标：整车总成本（含车辆、自动驾驶套件与电池等）将下探至23万元以内 [1] - 成本对比与意义：该成本低于国产特斯拉Model 3最低配售价，使Robotaxi具备在国内更多城市扩张的经济可行性 [1] - 第七代Robotaxi运营进展：发布仅半年后，已在北京、广州、深圳投入运营，并在广州、深圳实现单车经济模型转正 [1] - Robotaxi运营规模：车辆规模超过1400辆，用户规模突破百万，较去年同期增长近三倍 [1] 业务与市场战略 - “双引擎战略”：以北上广深为核心扩大车队规模与运营区域，深耕成熟商业模型；同步拓展杭州、长沙等新一线城市，并在克罗地亚、新加坡等海外地区开展服务与测试 [2] - 2026年规模化目标：预计在全球超20座城市落地，车辆总规模突破3000辆，其中丰田铂智4X Robotaxi将落地千辆 [3] - 海外市场计划：将基于新款Robotaxi推出海外版本，通过适配当地合规与需求，推进海外市场千辆以上规模部署 [1] 新产品发布与布局 - L4级无人驾驶轻卡：与宁德时代联合发布，全面复用成熟的Robotaxi城市运营和技术能力，旨在改变无人城配业务格局，推动城配和出行业务双向降本增效 [3] - 第四代L4级无人重卡：已量产下线并在车展亮相，面向千台规模落地，年内启动首批载货运营，覆盖干线、专线及港口运输等场景 [3] - 自动驾驶卡车编队许可：公司于4月22日获批全国首张自动驾驶卡车编队后车无人化载货示范许可，可在京津高速、京津塘高速等线路开展“1+N”编队无人化运输 [3] 技术路径与AI能力 - 技术演进三阶段：AI能力从低于人类水平到显著超越人类，对应模仿学习、强化学习、自主学习三种技术路线 [4] - 世界模型发展：公司于2020年搭建世界模型1.0，作为“虚拟驾校”；今年发布世界模型2.0，核心是AI具备自我诊断、自我进化的能力 [4] - 技术应用：公司在自动驾驶领域沿此路径不断突破，以支持其产品与运营能力的提升 [4]