报告公司投资评级 - 维持“买入 - A”评级，6 个月目标价 15 元/股 [5][7] 报告的核心观点 - 2024 年 Q3 继峰股份 TMD 剥离后轻装上阵，座椅产品发展空间广阔，虽受 TMD 剥离影响归母净利为负，但座椅业务因主要客户销量强劲带动收入增长，未来随着更多车型量产，总体收入有望快速增长 [1][2][5] 根据相关目录分别进行总结 事件 - 公司发布三季报，第三季度收入 59 亿元，同比环比分别增长 7.2%/3.15%，归母净利 -5.85 亿元，受 TMD 剥离影响较大 [1] 蔚来、理想贡献增量，座椅业务快速增长 - 第三季度收入增长预计主要由座椅业务贡献，主要客户理想和蔚来销量强劲，理想 L6 第三季度销量 7.5 万辆，环比增加 92%；蔚来 ES6/EC6 第三季度销量 3.1 万辆，环比增加 10% [2] - 随着更多车型量产，座椅收入将带动公司总体收入快速增长 [2] TMD 剥离造成减值亏损，公司发展轻装上阵 - 归母净利 -5.85 亿元，减值影响 2.7 亿元，其中资产减值 2.52 亿元主要是剥离 TMD 产生，信用减值 0.2 亿元主要是对高合的减值 [3] - Q3 管理费用 7.26 亿元，环比增加 2.3 亿元，预计主要受欧洲裁员影响；三季度所得税 0.91 亿元，环比增加 0.58 亿元，预计主要为剥离事项产生的所得税变化 [3] - TMD 剥离后海外进入盈利期，TMD 公司 2023 年实现收入 18.5 亿元，净利润亏损 2.6 亿元，剥离后预计格拉默海外经营将明显好转 [3] 座椅千亿赛道，公司是自主替代龙头 - 乘用车座椅进展顺利，2019 年收购格拉默后，2020 年全面进军座椅赛道，截至 2024 年 7 月底，已斩获 19 个订单，合计在手订单近 900 亿元 [4] - 公司配套主机厂属地化建厂，多个基地建成投产或完成布局，座椅国产化持续兑现 [4] - 海外资产担亏主要因北美区经营不善，TMD 亏损是北美亏损主因，随着 TMD 剥离，海外格拉默将进入稳盈利状态，未来三大板块将共同贡献利润 [4] 投资建议 - 预计公司 2024 - 2026 年的归母净利润分别为 -5、9.5、11.9 亿元，2025、2026 年 PE 为 17.7、14 倍 [5] - 考虑公司乘用车座椅业务处于快速增长阶段，给予公司 2025 年 20 倍 PE，6 个月目标价 15 元/股 [5] 公司快报 - 主营收入预计 2022 - 2026 年分别为 179.7、215.7、241.8、269.4、298.9 亿元；净利润预计分别为 -14.2、2.0、 -5.0、9.5、11.9 亿元 [10] - 报告还给出了每股收益、每股净资产、市盈率、市净率等多项财务指标的预测数据 [10][11]