| 证券代码：603997 | 证券简称：继峰股份 | 公告编号：2026-010 | | --- | --- | --- | | 转债代码：110801 | 转债简称：继峰定 01 | | 宁波继峰汽车零部件股份有限公司 一、担保情况概述 （一）本次担保基本情况 1 本次担保没有反担保。 截至本公告披露日，公司无逾期对外担保的情况。 关于为子公司银行融资提供担保的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 重要内容提示： 被担保人名称：宁波继峰汽车零部件股份有限公司（以下简称"公司"） 的全资子公司继峰座椅（常州）有限公司（以下简称"继峰座椅（常州）"）、上 海继峰座椅有限公司（以下简称"上海座椅"）、继峰座椅（义乌）有限公司（以 下简称"继峰座椅（义乌）"）、继峰座椅（宁波）有限公司（以下简称"继峰座 椅（宁波）"）。 公司本次为继峰座椅（常州）提供担保的金额为 56,000 万元人民币，为 上海座椅提供担保的金额为 26,000 万元人民币，为继峰座椅（义乌）提供担保 的金额为 8,000 万元人民币，为继峰座 ...

资金管理 - 2025年3月28日公司同意对不超3.5亿元闲置募集资金现金管理，期限不超12个月[2] 产品认购 - 浦发银行北仑支行产品认购2000万元，年化收益率1.70%，收益2.46万元[4] - 招商银行北仑支行产品认购2000万元，年化收益率1.00%，收益1.75万元[4]

行业投资评级 - 报告对汽车行业评级为“看好” [1] 报告核心观点 - 报告核心围绕“里程费”展开分析，认为新能源汽车渗透率提升导致传统燃油税收入与公路养护需求矛盾突出，催生了“里程费”改革的现实动因 [3][4] - 报告认为，基于“AI外溢+反内卷+需求修复”主线，汽车行业投资进入事件催化密集期 [1][3] 详解“里程费”部分总结 - **现行财税体系与资金缺口**：汽车相关税费是公路建设与养护核心资金来源，养路费已并入成品油消费税，每升约含1元相关税费 [3][4]。据测算，全国公路养护资金缺口约3000亿元，且缺口持续扩大 [3][4] - **缺口扩大的核心原因**：新能源汽车渗透率快速提升，预计2025年燃油车保有量或迎来峰值，同期新能源车渗透率突破57%，导致传统燃油税收入增长难以匹配公路养护的刚性支出 [3][4] - **政策推进展望**：“里程费”全面推行非一蹴而就，预计海南凭借自贸港政策优势有望在2026年率先试点，试点路径更可能从商用车、运营车辆开始，C端私家车将择机推进 [3][5] - **技术实现路径**：北斗定位的自由流计费机制是潜在方案，其秉持“多用路、多付费”原则，依托北斗高精度定位实现无感计费，能有效弥补资金缺口且比充电服务费更公平 [3][5]。该系统已在海南完成全域覆盖与规模化应用 [3][5] - **相关投资机会**：建议关注参与实施海南北斗自由流收费项目、搭建运营管理平台的公司，例如信息发展 [3][5] 投资分析意见部分总结 - **整车端投资主线**： - 看好AI外溢的智能化和高端化方向，关注新势力车企小鹏、蔚来、理想及华为系的江淮、北汽等 [3] - 关注有海外业务支撑盈利总量的比亚迪、吉利、零跑等 [3] - 关注国央企改革带来的突破性变化，如上汽、东风 [3] - **零部件端投资主线**： - 机器人及数据中心液冷等有望从主题转向产业趋势 [3] - **智能化**：关注核心tier1，如德赛西威、经纬恒润、科博达、伯特利等 [3] - **中大市值白马**：关注银轮、岱美、新泉、双环、敏实、星宇、宁波华翔等 [3] - **中小市值弹性**：关注福达、隆盛、恒勃、继峰等 [3] - **其他机会**：行业反内卷涨价周期下，利好二手车盈利修复的优信 [3] 重点公司估值数据摘要 - **上汽集团**：2026年3月2日总市值1642亿元，2025E归母净利润100.0亿元，同比增长500%，2025E PE为16倍 [7] - **比亚迪**：总市值8825亿元，2025E归母净利润367.2亿元，同比-9%，2025E PE为24倍 [7] - **赛力斯**：总市值1850亿元，2025E归母净利润87.3亿元，同比增长47%，2025E PE为21倍 [7] - **小鹏汽车-SW**：总市值1138亿元，2026E归母净利润28.2亿元，同比增长284%，2026E PE为40倍 [7] - **理想汽车-W**：总市值1302亿元，2025E归母净利润115.6亿元，同比增长44%，2025E PE为11倍 [7] - **零跑汽车**：总市值518亿元，2025E归母净利润6.9亿元，同比增长124%，2025E PE为75倍 [7] - **德赛西威**：总市值720亿元，2025E归母净利润26.7亿元，同比增长33%，2025E PE为27倍 [7] - **银轮股份**：总市值413亿元，2025E归母净利润10.0亿元，同比增长27%，2025E PE为41倍 [7]

关键要点总结 涉及的行业与公司 * 行业：汽车零部件行业，具体为汽车座椅、内饰件（头枕、扶手、出风口、车载冰箱）[1][2][19] * 公司：继峰股份及其子公司格拉默[1][2] 核心观点与论据 2026年座椅业务经营目标与策略 * 2026年座椅业务目标维持不变：收入80亿元以上，利润4亿元以上[2][4] * 2026年座椅业务进入常态化量产阶段，新增量产项目预计4-5个，包括ES9、理想、极氪等品牌车型[2][6] * 海外项目量产节点：宝马项目预计2027年初量产，捷豹路虎项目预计2028年量产[2][6] * 原材料成本上行影响预计不大，将通过生产、采购端降本及提升自制率对冲[2][4][5] * 公司将“降本”确立为2026年战略性重点工作，短期侧重生产与采购端成本压降，中长期将结合大模型、机器人等先进工具[5] 座椅业务盈利能力与提升路径 * 提升自制率是2026年重要方向，重点为“调角器”，公司与一家海外头部企业成立合资公司[2][8] * 骨架自制单车成本差异约2000-3,000元，按10%利润率测算，单车利润增量约200元以上，利润率提升约2个百分点[2][8] * 国内座椅行业竞争强度已明显趋缓，竞争格局趋于稳定[10] * 随着竞争趋稳叠加自制率提升，利润率具备继续抬升的基础，提升到约7%的可行性较高[2][10] * 座椅各地工厂整体盈利表现相近，利润率总体处于预算预期范围内，个别低利润项目（如长春工厂对应奥迪项目）具有战略性考量[9] 海外业务（格拉默）经营状况与展望 * 海外座椅业务不会过快扩张，核心约束在于资源与能力匹配，已取得宝马与捷豹路虎两个订单[11] * 格拉默内部盈利预算口径显示，其2026年销售预算较2025年略有下降，但盈利水平优于2025年[2][12] * 2026年海外整体表现预计较2025年改善，且呈现“一年比一年好”的趋势[3][14] * 北美仍有一定压力，欧洲在整合后利润表现已明显改善；若北美压力解除，海外利润贡献将更为显著[3][17] * 关键的、方向性的大型整合措施基本已落地，是支撑2025年格拉默业绩改善的重要原因[15] * 北美改善路径包括：等待项目量产带动规模效应、派驻核心管理团队提升效率、论证产能向墨西哥转移[17] 传统内饰件业务经营判断 * 头枕、扶手等传统品类在2026年将面临一定盈利压力，主要因合资品牌份额下滑及新订单毛利率偏低[19] * 若仅看该板块，利润同比波动“往下降个几千万”属于正常区间[19] * 积极变化在于冰箱与出风口业务上量：出风口2026年较2025年预计仍有增长；冰箱订单饱满、增长很快[19] * 格拉默中国区受传统下滑影响较小，更重要的扰动变量来自理想、小米等国内大客户的销量变化[19] 新产品与新兴业务 * 车载冰箱业务2026年预计实现“几个亿”的销售规模，盈利水平预计约10%，压缩机方案单车价值量约800–1,000元[21] * 出风口业务规模估计约4–5亿元左右，行业竞争较为激烈[22] * 主机厂主动提出希望格拉默中国导入新的内饰相关产品与新业务，若顺利起量具备进一步增长空间[20] * 面向L3/L4趋势，公司判断未来座舱将以座椅为核心部件进行布局与集成，公司有望从座椅供应商升级为座舱集成商[26] 内部管理与战略方向 * 座椅业务内部自2025年下半年起已推行承包制，各部门设有KPI[2][6] * 股权激励行权价格约为6.5元/股，若2026年股价达到20元以上，激励幅度将明显增强[2][6][7] * 研发人员规模整体已趋于稳定，2025年新增约160多人，后续以正常流动为主[24] * 董事长后续精力分配：约一半聚焦座椅业务拓展重磅客户与推动降本；部分投入“科技赋能企业”战略方向[23] * “科技赋能”战略核心原因：应对用工难与成本上升趋势，降低对人的依赖；利用AI大数据与大模型能力提升经营效率[23][24] * 公司战略聚焦于围绕座椅打造核心竞争力，对非汽车行业的拓展必须以对主营业务形成实质助力为前提[27][28] 整体经营趋势判断 * 公司风格偏稳健务实，最困难阶段已过去，后续经营将更可能呈现“拾级而上”的改善路径[29] * 向上改善的方向具备确定性，整体判断未来将呈现一年比一年更好的趋势[29] 其他重要内容 * 新玩家进入座椅行业的难度非常高，行业壁垒体现在供应链与运营体系，短期内对新增竞争对手的担忧不大[12] * 研发费用率走势取决于是否开展创新性研发投入，L4落地可能带来座舱形态革命性变化及新的研发支出[25][26] * 继峰股份客户结构正在发生变化，前一、二、三大客户的构成已出现调整迹象[19] * 格拉默中国2026年销售与利润均预计同比增长，但增长节奏可能受影响，改善幅度难以量化[20]

公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入161.31亿元，同比减少4.58% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润2.51亿元，同比增长147.21% [2] - 公司A股上市后累计派现9.98亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] 股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.91万户，较上期增加29.21% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为66273股，较上期减少22.60% [2] - 截至2025年9月30日，公司十大流通股东中，富国天惠成长混合(LOF)A/B（161005）持股2585.89万股，相比上期减少414.11万股 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第六大流通股东，持股2229.49万股 [3] - 截至2025年9月30日，兴全合润混合A（163406）已退出十大流通股东之列 [3] 融资融券情况 - 2025年2月26日，公司融资买入847.36万元，融资偿还1842.17万元，融资净买入-994.81万元 [1] - 截至2025年2月26日，公司融资融券余额合计1.85亿元，其中融资余额1.84亿元，占流通市值的1.01% [1] - 截至2025年2月26日，公司融资余额超过近一年60%分位水平，处于较高位 [1] - 2025年2月26日，公司融券偿还1.46万股，融券卖出1.49万股，卖出金额21.26万元 [1] - 截至2025年2月26日，公司融券余量5.97万股，融券余额85.19万元，低于近一年20%分位水平，处于低位 [1] 公司基本情况 - 公司全称为宁波继峰汽车零部件股份有限公司，位于浙江省宁波市北仑区，成立于2003年7月11日，于2015年3月2日上市 [1] - 公司主营业务涉及汽车内饰件及其系统、乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售 [1] - 公司主营业务收入构成为：GrammerAG集团分部占72.24%，继峰分部占29.49% [1]

市场交易与融资融券数据 - 2025年2月25日，公司股价上涨0.69%，成交额为人民币1.40亿元[1] - 当日融资买入额为人民币993.07万元，融资偿还额为798.18万元，实现融资净买入人民币194.89万元[1] - 截至2月25日，公司融资融券余额合计为人民币1.95亿元，其中融资余额为1.94亿元，占流通市值的1.05%，该融资余额水平超过近一年60%分位，处于较高位[1] - 融券方面，2月25日融券偿还1.67万股，融券卖出0股，融券余量为5.94万股，融券余额为人民币86.13万元，低于近一年20%分位水平，处于低位[1] 公司基本概况 - 公司全称为宁波继峰汽车零部件股份有限公司，位于浙江省宁波市，成立于2003年7月11日，于2015年3月2日上市[1] - 公司主营业务为汽车内饰件及其系统、乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售[1] - 公司主营业务收入构成为：Grammer AG集团分部贡献72.24%，继峰分部贡献29.49%[1] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.91万户，较上一统计期增加29.21%[2] - 截至同期，人均流通股为66,273股，较上一统计期减少22.60%[2] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，富国天惠成长混合(LOF)A/B（161005）为第五大股东，持股2,585.89万股，较上期减少414.11万股[3] - 香港中央结算有限公司为第六大流通股东，持股2,229.49万股，为新进股东[3] - 兴全商业模式混合(LOF)A（163415）为第八大流通股东，持股1,939.56万股，较上期减少129.60万股[3] - 富国消费主题混合A（519915）为第九大流通股东，持股1,688.89万股，持股数量较上期不变[3] - 兴全新视野定期开放混合型发起式（001511）为第十大流通股东，持股1,648.12万股，较上期减少146.92万股[3] - 兴全合润混合A（163406）退出十大流通股东之列[3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入人民币161.31亿元，同比减少4.58%[2] - 同期，公司实现归母净利润人民币2.51亿元，同比增长147.21%[2] 分红历史 - 公司自A股上市后累计派发现金红利人民币9.98亿元[3] - 近三年，公司累计派现为人民币0.00元[3]

现金管理 - 2025年3月28日公司同意对不超3.5亿元闲置募集资金现金管理[2] - 委托理财期限自2025年3月28日起不超12个月[2] 产品赎回 - 公司浦发银行北仑支行对公结构性存款产品已到期赎回[3] - 产品认购2000万元，期限90天，年化收益率1.65%[4] - 产品到期赎回本金2000万元、收益8.25万元[4]

公司股价与交易表现 - 2月12日，继峰股份股价下跌0.91%，报收14.22元/股，成交额1.05亿元，换手率0.58%，总市值180.92亿元 [1] - 公司股价已连续4天下跌，区间累计跌幅达5.39% [1] 公司基本信息 - 公司全称为宁波继峰汽车零部件股份有限公司，位于浙江省宁波市北仑区，成立于2003年7月11日，于2015年3月2日上市 [1] - 公司主营业务为汽车内饰件及其系统、乘用车座椅以及道路车辆、非道路车辆悬挂驾驶座椅和乘客座椅的开发、生产和销售 [1] - 公司主营业务收入构成为：Grammer AG集团分部占72.24%，继峰分部占29.49% [1] 基金持仓与影响 - 汇丰晋信基金旗下产品“汇丰晋信双核策略混合A（000849）”重仓继峰股份，为该基金第三大重仓股 [2] - 该基金四季度持有继峰股份570.21万股，占基金净值比例为5.94% [2] - 2月12日，该基金持仓继峰股份单日浮亏约74.13万元 [2] - 在继峰股份连续4天下跌期间，该基金持仓累计浮亏损失达461.87万元 [2] 相关基金概况 - 汇丰晋信双核策略混合A（000849）成立于2014年11月26日，最新规模为5.88亿元 [2] - 该基金今年以来收益率为11.85%，同类排名988/8882；近一年收益率为64.35%，同类排名687/8127；成立以来收益率为307.13% [2] - 该基金基金经理为韦钰，累计任职时间2年186天，现任基金资产总规模13.35亿元，任职期间最佳基金回报80.69%，最差基金回报78.49% [3]

投资评级 - 报告对继峰股份的投资评级为“买入”，并予以“维持” [5] 核心观点 - 公司2025年预计实现归母净利润4.1至5.0亿元，同比大幅扭亏 [1][3] - 公司座椅业务快速增长，海外经营整合持续向上，推动2025年第四季度盈利水平大幅改善 [1][9] - 在子公司格拉默加持下，凭借生产、研发效率及高自制率的成本优势，公司正快速突破全球各大整车厂，在手订单丰富，未来订单落地放量后，乘用车座椅项目盈利可期 [1][9] - 公司海外整合成效逐步体现，未来随海外盈利能力改善将带来较大利润弹性 [1][9] - 公司还开拓了空调出风口和车载冰箱业务，均已获得多家客户定点，不断打开远期成长空间 [9] 财务与业绩表现 - **业绩预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为4.5亿元、9.0亿元、12.5亿元 [9] - **估值水平**：对应2025-2027年市盈率（PE）分别为42.4倍、21.2倍、15.4倍 [9] - **2025年第四季度业绩**：预计中枢为归母净利润2.0亿元，同比扭亏，同比增长107.1%；扣非后归母净利润1.4亿元，同比扭亏，环比增长73.7% [9] - **2025年上半年座椅业务**：乘用车座椅业务实现营收19.8亿元，同比增长121.2%；但受研发费用及工厂前置费用较高影响，该业务归母净利润为-0.6亿元 [9] - **毛利率趋势**：预计公司毛利率将从2024年的14%提升至2027年的17% [12] 业务进展 - **座椅业务开拓**：截至2025年7月31日，公司累计获得乘用车座椅项目定点共24个 [9] - **产能建设**：2025年上半年，合肥、常州、芜湖、福州、义乌、天津、长春等地工厂已建成投产；宁波、北京、重庆等地工厂在建设中；东南亚工厂已投产，欧洲工厂在建设中 [9] - **研发投入**：截至2025年6月30日，研发人员较2024年底增加175人 [9] - **全球整合**：2025年上半年，公司调整了格拉默的决策层和核心管理团队，深入推进其全方位改革，并拓展乘用车座椅全球业务 [9] 行业与市场背景 - **2025年第四季度全球汽车销量**：中国乘用车销量884.6万辆，同比微降0.3%，环比增长15.1%；欧洲10-11月汽车销量同比增长0.3%；美国轻型车销量同比下降6.0% [9]

资金管理 - 2025年3月28日公司同意对不超3.5亿元闲置募集资金现金管理[2] - 委托理财期限自审议通过日起不超12个月[2] 理财收益 - 浦发银行对公结构性存款产品到期赎回[3] - 认购1000万元，期限90天，年化收益率1.65%[4] - 到期赎回本金1000万元，收益4.13万元[4]