公司投资评级 - 目标价为220.00美元，比当前股价高出27.14%，维持买入评级 [2][36] 报告的核心观点 - 波音公司正在进行裁员调整，预计2025年将看到复苏的希望，客机市场的双寡头竞争情况决定了航空公司对波音客机有持续的需求，5000亿美元的订单储备可能带来机遇 [2][4] 财务摘要 - 2024Q4公司实现收入178.4亿美元，同比下降1.5%，不及彭博一致预期的181.2亿美元 [3][9] - 本季度公司毛利为-35.7亿美元，经营亏损为57.6亿美元，经营利润率为-32.3%，去年同期为-4.5% [3][9] - 本季度公司GAAP净亏损为61.7亿美元，约合每股亏损9.97美元，不及彭博一致预期的每股亏损8.36美元 [3][9] - 季度经营现金流为-13.5亿美元，自由现金流为-19.6亿美元 [3][9] - Non-GAAP核心经营亏损为59.9亿美元，Non-GAAP核心经营利润率为-33.6% [3][9] IAM罢工导致大量亏损 - 本季度BCA收入为74.4亿美元，同比下降5.5% [4][17] - BCA经营亏损40.2亿美元，经营利润率-54.0%，去年同期经营亏损为6.8亿美元 [4][17] - 经营亏损主要由于30亿美元的777X和767税前费用及国际机械师和航空航天工人协会（IAM）罢工所产生的费用 [4][17] - 777X目前预计首次交付时间为2026年 [4][17] 公司计划裁员提升效率 - 波音公司本季度计划裁员10%（约1.7万人），覆盖高管、经理和员工 [4][13] - 公司CEO凯利·奥特伯格表示公司需要做出结构性的改变，打造更加精简专注的组织，确保公司能保持竞争力 [4][13] 盈利摘要 - 截至12月31日止财政年度，总营业收入2024年预测为67,928百万美元，同比下降12.68% [6] - 运营利润2024年预测为-7,362百万美元，同比增长852.42% [6] - 净利润2024年预测为-8,795百万美元，同比增长281.38% [6] - 每股盈利2024年预测为-13.99美元，同比增长281.38% [6] 商用飞机（BCA） - 商业飞机收入为74.4亿美元，同比下降5.5% [17] - 本季度BCA经营亏损40.2亿美元，经营利润率-54.0% [17] - 777X的首次交付时间预计为2026年 [17] - 本季度公司毛订单为159架，目前BCA的订单储量超过5400架飞机，价值4277亿美元 [20][21] 防务、空间与安全（BDS） - 防务、空间与安全部门收入为54.8亿美元，同比增长1.0% [25] - 经营亏损23.8亿美元，经营利润率-43.1% [25] - 本季度BDS共交付34架飞机，获得了80亿美元的订单，目前BDS积压订单为616亿美元 [25] 全球服务（BGS） - 全球服务部门收入为49亿美元，同比增长1.8% [29] - 经营利润为8.3亿美元，经营利润率为17.0% [29] - 本季度BGS积压订单为204亿美元，本季度新增订单60亿美元 [29]