投资评级 - 报告首次覆盖，给予"买入"评级 [16] 核心观点 - 公司是新能源动力系统领军者，核心产品为电驱总成和电源总成，下游覆盖新能源汽车、特种车辆、eVTOL等领域 [5] - 公司研发实力强，创新的"集成芯"方案具备轻量化、高效能、低成本等优势 [5] - 公司正积极拥抱低空经济、工程机械电动化等新产业浪潮，打造新增长曲线 [5] - 预计2024-2026年公司实现归母净利润0.71/1.42/2.81亿元，EPS分别为0.28/0.55/1.10元，当前股价对应PE分别为89/44/22倍 [5] 公司业务与技术 - 公司在新能源乘用车领域市占率仍有较大提升空间，2023年电控、电驱、OBC市场份额分别为4%、1.5%、6.5% [6] - 公司手握集成芯、扁线油冷电机、碳化硅高压平台等核心技术，通过新建高标准产能，落实大客户战略，瞄准B、C级乘用车市场 [6] - 公司与杭叉集团深度合作并成立合资公司，确立了在叉车新能源动力系统的地位 [6] - 公司与全球液压龙头博世成立合资公司，有望借博世渠道加速向全球工程机械客户拓展 [6] - 公司"集成芯"在轻量化、功率密度等方面竞争力突出，尤其适配eVTOL [17] - 公司与亿航智能达成战略合作，并通过参股深度绑定，有望成为eVTOL领域的核心Tier 1 [17] 行业趋势 - 新能源乘用车渗透率提升拉动OBC装机量增长，2023年OBC市场规模约为107.2亿元 [31] - 电驱系统、电源系统为新能源汽车核心零部件，2023年电控、电驱市场规模约为94.8、584.1亿元 [48] - 2020-2023年，新能源乘用车电机电控搭载量由123.5万台提升至830.5万台，CAGR达88.77% [51] - 2021年电源产品中集成产品销量占比达50%，已呈现集成化趋势 [31] - 2023年全球电车销量渗透率仅18%，南非、印度等渗透率低于2%，全球电车市场拓展空间广阔 [41] 财务数据 - 2024Q1-3公司实现营收16.07亿元，同比增长27.51% [76] - 2024Q1-3归母净利润为5114万元，同比增长18.74% [76] - 2024Q1-3毛利率、净利率分别为16.4%、3.2% [98] - 2023年期间费用率为13.2% [98] - 2023年新能源、中低速、场地车及其他营收占比分别约为81%、8%、11% [76] 未来展望 - 预计2024-2026年公司实现营业收入23.85/29.04/37.86亿元 [55] - 仅考虑短途客运等四个场景，2030年eVTOL有望为电驱/电源系统贡献145/36亿元增量 [17] - 2030年eVTOL电驱市场CAGR或达67.5% [17]