报告公司投资评级 - 由“推荐”上调至“强烈推荐” [1][8] 报告的核心观点 - 24Q4油运/集运盈利超预期，继续看好VLCC中期景气，考虑公司估值性价比及油运VLCC、散运行业中期景气度，上调评级 [1][8] 根据相关目录分别进行总结 公司整体业绩 - 2024年营收258.0亿元，同比-0.3%；24Q4营收65.0亿，同比-5.2% [3] - 2024年归母净利润51.1亿，同比+5.6%；Q4归母净利17.4亿，同比+61.1%、环比+99.3% [3] - 2024年扣非归母净利50.2亿，同比+8.1%；Q4扣非归母17.3亿，同比+68.9%、环比+104.7% [3] - 2024年全年现金分红合计20.8亿，分红比例40.7%，叠加回购后约43.3% [3] 油运业务 - Q4油运营收22.2亿，同比-8.5%；净利5.7亿，同比-22%、环比+49% [4] - 公司VLCC船队全年TCE显著跑赢指数，同比约-10%；有效营运天略减1%；VLCC平均保本点同比-6% [4] - 2H24正规市场吨海里需求平淡抑制VLCC旺季弹性，出口端OPEC减产、进口端中国炼厂需求疲软、东西跨区域原油价差收窄、非正规贸易挤占需求等因素影响 [4] - 9 - 11月VLCC - TCE、TD3C - TCE指数3.1、3.2万美元/天，同比-15%、+18%，环比+22%、+16% [4] - 持续看好VLCC强供给约束+正规市场吨海里需求回归下的景气上行，25年有效运力增长受限，需求具备高容错率，进出口运量、运距、非合规结构性问题或改善 [5] 散运业务 - Q4散运营收18.7亿，同比-4.5%；净利2.4亿，同比-27%/环比-34%，各船型TCE水平跑赢市场指数 [6] - 24年BDI指数同比+27%，因红海绕航/前期巴拿马通行受阻影响运力周转、中国内需承压但干散进口贸易活跃、大西洋长途出口活跃 [6] - Q4由于需求端铁矿石发运减少，煤炭/粮食等货盘转淡，BDI指数同比-28%/环比-22% [6] - 中期继续看好散运景气度，散货船供给增速预期趋缓、需求端运量温和增长、大西洋长途出口利好运距，预计运价中枢与公司盈利稳健向上 [6] 集运业务 - Q4集运营收13.8亿，同比-7%；净利8.4亿，同比+257%/环比+263% [7] - 公司抓住亚洲区域市场Q4旺季机会，大力增加运力投放，控制运力较23年底增长37.5%，Q4运量同比+7%/环比+38% [7] 滚装船业务 - Q4营收5.1亿，同比-12%；净利0.9亿，同比+80%/环比+12% [7] 盈利预测与投资建议 - 预计2025 - 2027年归母净利润为64.8、76.6、81.8亿元（原预测2025 - 2026年为65.4、80.1亿元），对应当前PE分别为8、7、6倍，对应PB分别1.2、1.1、1.0倍；假设40%分红比例下现价对应25年股息率约5% [8][9]