报告公司投资评级 - 报告对长城汽车首次覆盖，给予“买入”评级 [2] 报告的核心观点 - 长城汽车海外发力下收入及盈利能力稳步增长，海外与国内同步发力奠定销量增长基础，未来收入和盈利稳健增长确定性强，预期2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [6][7] 根据相关目录分别进行总结 海外发力下，收入及盈利能力稳步增长 - 2022 - 2024年公司总销量和总收入增长主要源于海外市场，2023 - 2024年海外销量及收入占比提升，且海外车型盈利高，改款车型销量占比上升带动单车收入提升 [6][16] - 2024年公司期间费用率降至10.86%，同比-1.23pct，各费用率有不同变化，费用率优化使公司实现归母净利润126.92亿元，净利率6.28% [20] 海外+国内同步发力，奠定销量增长基础 海外：多地区发力，2025年增量显著 - 长城汽车海外市场驰骋27年，出口多国家和地区，2022 - 2024年单月出口销量大幅增长，俄罗斯市场贡献主要增量 [23] - 从能源形式看，燃油车长期占长城出口比重90%以上，2023 - 2024年新能源车出口销量增长但占比仍在10%以下 [32][33] - 俄罗斯市场需求逐步恢复，长城出口销量增长，预计2025年当地销量维持在22万辆；南美市场有望恢复，巴西工厂落地后长城南美洲2025年有望实现6万辆销量；澳大利亚市场需求温和回升，长城2025年有望实现6万辆销量，预计长城2025年出口销量达55万辆，同比增21.0% [39][42][46] 国内：改款及新车周期开启，叠加智驾赋能带动销量增长 - 魏牌蓝山和哈弗猛龙改款前因竞品和产品力问题销量持续性弱，改款后销量持续验证，2024年12月销量及占比提升 [47][48] - 改款车型成功源于更细节化的用户感知，猛龙更节能可靠，蓝山内饰焕新且智驾赋能，后续还有新车及改款，如魏牌新高山系列 [55][58][60] - 长城在越野和皮卡市场份额稳定，坦克品牌高价车型占比提升，皮卡市占率稳定，后续坦克系列和皮卡品牌销量有望增长 [62][64][71] 盈利预测及估值 - 预计2025 - 2027年国内销量分别为88.20万辆、105.23万辆、119.48万辆，海外销量分别为54.82万辆、60.40万辆、68.10万辆 [8][73] - 预计2025 - 2027年公司分别实现收入2435/2862/3289亿元，毛利率保持在19.6%/19.7%/19.6%，销售、管理、研发费用率有相应预测，归母净利润为157/186/217亿元 [9][76] - 选取比亚迪股份、吉利汽车为可比公司，预期长城2025年修复至10倍PE，较目前有+69%涨幅空间，给予“买入”评级 [7][76]