报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 今日集运指数（欧线）期货各月合约价格低开后震荡，除EC2508合约略有回落，其余各月合约价格均略有回升 [1] - 从交易所排名前20大机构持仓看，EC2510合约多头增仓499手至26891手，空头增仓1211手至31544手，交易量增加727手至38149手（双边） [1] - 部分主流船司集体持续下调8月中旬左右的欧线现舱报价，使得期价低开，而后部分合约因至短期低位，且受大宗商品盘面情绪影响如预期有所回调 [1] - 后市MSK新一周开舱报价再度明显下行，预计EC回归震荡偏回落走势的可能性相对较大；中期来看，如无突发性事件因素影响，整体期价走势可能仍略偏回落 [1] 各部分总结 EC风险管理策略建议 - 舱位管理方面，已入手舱位但运力偏饱满或订舱货量不佳、旺季不旺担心运价下跌时，现货敞口为多，可做空集运指数期货锁定利润，套保工具选EC2510，卖出，建议入场区间1500 - 1600 [1] - 成本管理方面，船司空班力度加大或即将进入市场旺季，希望根据订单情况订舱时，现货敞口为空，可买入集运指数期货提前确定订舱成本，套保工具选EC2510，买入，建议入场区间1200 - 1300 [1] 利多解读 - 以色列总理倾向于扩大以军在加沙地带军事行动并控制整个加沙地带，内阁将于8月5日就此召开决策会议 [2] 利空解读 - 部分主流船司调降8月中旬欧线现舱报价，MSK新一周欧线现舱报价再度下行 [3] EC基差日度变化 - 2025年8月5日，EC2508基差209.06点，日涨跌33.50点，周涨跌3.50点；EC2510基差884.86点，日涨跌8.80点，周涨跌28.30点；EC2512基差607.36点，日涨跌 -13.30点，周涨跌25.80点；EC2602基差805.46点，日涨跌 -22.20点，周涨跌10.20点；EC2604基差966.86点，日涨跌 -15.90点，周涨跌20.30点 [4] EC价格及价差 - 2025年8月5日，EC2508收盘价2088.8点，日涨跌幅 -1.58%，周涨跌幅 -1.05%；EC2510收盘价1413.0点，日涨跌幅 -0.62%，周涨跌幅 -3.22%；EC2512收盘价1690.5点，日涨跌幅0.79%，周涨跌幅 -2.56%；EC2602收盘价1492.4点，日涨跌幅1.51%，周涨跌幅 -1.90%；EC2604收盘价1331.0点，日涨跌幅1.21%，周涨跌幅 -2.85%；EC2606收盘价1471.6点，日涨跌幅1.27%，周涨跌幅 -2.21% [6] - 价差方面，EC2508 - 2512价差398.3点，日涨跌 -46.8点，周涨跌22.3点；EC2512 - 2604价差359.5点，日涨跌 -2.6点，周涨跌1.0点；EC2604 - 2508价差 -757.8点，日涨跌49.4点，周涨跌93.1点；EC2508 - 2510价差675.8点，日涨跌 -46.8点，周涨跌24.8点；EC2510 - 2512价差 -277.5点，日涨跌 -22.1点，周涨跌 -2.5点；EC2512 - 2602价差198.1点，日涨跌 -8.9点，周涨跌 -3.3点 [6] 集运现舱报价 - 8月14日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1760，较同期前值上调$5，40GP总报价$2960，较同期前值上调$10 [8] - 8月21日，马士基上海离港前往鹿特丹船期，20GP开舱报价$1560，较前一周开舱报价下调$120，40GP开舱报价$2600，较前一周开舱报价下调$200 [8] - 8月中下旬，MSC上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1820，较同期前值下降$180，40GP总报价$3040，较同期前值下降$300 [8] - 8月上旬，达飞上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1835，较同期前值下降$100，40GP总报价$3245，较同期前值下降$200 [8] - 近三周，赫伯罗特上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$1735，较同期前值下降$100/200，40GP总报价$2835，较同期前值回落$410/300 [8] - 8月上旬，长荣上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$2355，较同期前值下降$50，40GP总报价$3560，较同期前值下降$100 [8] - 8月中下旬，长荣上海离港前往鹿特丹船期，20GP总报价$2055，较同期前值下降$300，40GP总报价$3160，较同期前值下降$400 [9] 全球运价指数 - SCFIS欧洲航线最新值2297.86点，前值2316.56点，涨跌 -18.7点，涨跌幅 -0.81%；美西航线最新值1130.12点，前值1284.01点，涨跌 -153.89点，涨跌幅 -11.99% [9] - SCFI欧洲航线2051美元/TEU，前值2090美元/TEU，涨跌 -39美元，涨跌幅 -1.87%；美西航线2021美元/FEU，前值2067美元/FEU，涨跌 -46美元，涨跌幅 -2.23% [9] - XSI欧线3395美元/FEU，前值3362美元/FEU，涨跌33美元，涨跌幅0.98%；美西线2135美元/FEU，前值2166美元/FEU，涨跌 -31美元，涨跌幅 -1.4% [9] - FBX综合运价指数2229美元/FEU，前值2302美元/FEU，涨跌 -73美元，涨跌幅 -3.17% [9] 全球主要港口等待时间 - 2025年8月4日，香港港等待时间0.218天，较前一日减少0.023天，去年同期0.599天；上海港1.384天，较前一日减少0.079天，去年同期1.578天；盐田港0.564天，较前一日减少0.331天，去年同期0.741天；新加坡港0.826天，较前一日增加0.433天，去年同期0.555天；雅加达港0.841天，较前一日减少0.316天，去年同期0.775天；长滩港1.721天，较前一日减少0.097天，去年同期2.180天；萨凡纳港1.802天，较前一日增加0.658天，去年同期0.718天 [16] 航速及在苏伊士运河港口锚地等待的集装箱船数量 - 2025年8月4日，8000 + 集装箱船均速15.853节/海里，较前一日增加0.05节/海里，去年同期15.899节/海里；3000 + 集装箱船均速14.787节/海里，较前一日减少0.001节/海里，去年同期15.029节/海里；1000 + 集装箱船均速13.323节/海里，较前一日增加0.043节/海里，去年同期13.441节/海里 [24] - 在苏伊士运河港口锚地等待船舶12艘，较前一日减少1艘，去年同期11艘 [24]