报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 截至当日，工业品发运量维持高位，支撑大船运输需求，海岬型船运价指数BCI周环比涨幅扩大，支撑BDI综合运价指数进一步上涨；同时部分航线运价疲软，BSI&BHSI运价指数涨幅缩小，BPI运价指数转跌；俄罗斯、澳大利亚等国农产品和工业品发运量大增，干散货船继续受益 [1] 根据相关目录分别进行总结 现货指数回顾 - BDI运价指数分析：与9月11日数据相比，除BPI运价指数周环比下跌，其余主流船型运价指数周环比继续上涨；BCI运价指数周涨幅扩大至12%，BSI&BHSI运价指数涨幅缩小至1%以内，BDI综合运价指数涨幅扩大；BDI综合运价指数收于2205点，周环比上涨4.45%；BCI运价指数收于3411点，周环比上涨12.17%；BPI运价指数收于1881点，周环比下跌5.86%；BSI运价指数收于1492点，周环比上涨0.54%；BHSI运价指数收于809点，周环比上涨1% [4] - FDI远东干散货运价指数：9月18日数据显示，FDI综合指数、FDI租金运费指数以及FDI即期运费指数均反弹；FDI租金运费指数中，海岬型船租金运费环比上涨；FDI综合运价指数收于1378.93点，环比上涨1.18%；FDI租金指数收于1708.96点，环比上涨1.68%；其中海岬型船租金指数收于1883.36点，环比上涨4.23%；巴拿马型船租金指数收于1549.47点，环比下跌0.24%；大灵便型船租金指数收于1635.91点，环比下跌0.25%；FDI运价指数收于1158.92点，环比上涨0.7% [9] 干散货发运情况跟踪 - 当日发运国发运用船数量：9月19日数据统计显示，农产品主要发运国巴西、俄罗斯、阿根廷、罗马尼亚、澳大利亚发运用船分别为54艘、20艘、23艘、1艘、4艘；工业品主要发运国澳大利亚、几内亚、印尼、俄罗斯、南非、巴西、美国发运用船分别为57艘、36艘、44艘、24艘、15艘、15艘、9艘 [14] - 当日发运量及用船分析：农产品发运方面，玉米、小麦、大豆、豆粕、糖发运用船分别为20艘、29艘、25艘、9艘、15艘；工业品发运方面，煤炭、铁矿石、其他干货发运用船分别为110艘、77艘、14艘；按船型统计，农产品发运所需超巴拿马型船最多，为40艘，其次是超灵便型船28艘，最后是灵便型船22艘；工业品发运所需大海岬型船最多，达到96艘，其次是超巴拿马型船69艘，最后是超灵便型船53艘 [15] 主要港口船舶数量跟踪 - 当周数据显示，除澳大利亚港口船舶数量环比减少，其余港口船舶数量环比增加，中国主要港口环比增加8艘 [15] - 9月中下旬数据显示，中国港口停靠干散货船舶数量预期环比增加4艘，澳大利亚六港船舶停靠数量环比增加9艘，南非港口船舶停靠数量环比增加2艘，巴西港口船舶数量环比增加1艘 [16] 运费与商品价格的关系 - 9月18日，巴西大豆价格40美元/吨，9月19日，巴西近月船期报价3986.98元/吨 [20] - 9月18日，BCI C10_14航线运费最新报价30205美元/天，铁矿石到岸价格最新报价120.8美元/千吨 [20] - 9月18日，BPI P3A_03航线运费最新报价14490美元/天，动力煤到岸价格最新报价555.93元/吨 [20] - 9月18日，灵便型船运价指数报价805.4点，9月19日，辐射松4米中ACFR报价114美元/立方米 [20]