核心观点 - 2026年是“十五五”开局之年，报告认为“反内卷”与“促出海”战略是破解当前经济发展瓶颈、培育新增长动能的关键组合拳，交运行业将沿着十五五政策思路结合自身趋势重点关注4条主线 [3] - 四条主线包括：出海找寻星辰大海（极兔速递-W、嘉友国际）、反内卷促高质发展（航空、快递行业）、航运业的全球变局（油运正景气，散货能否逆袭）、红利持续稳定输出（公路港口等）[4][5][6] 出海主线：极兔速递 - 东南亚市场表现强劲：2025年前三季度，TTS拉动极兔东南亚件量增速达+65% [6]；2025H1在东南亚包裹量32.3亿件，同比提高57.9%，市占率为32.8%，相较2024H1提升5.4个百分点，已连续六年东南亚市场份额第一 [17]；预计2025年东南亚电商零售市场交易额将达到约3062.6亿美元，同比2024年增长28.5% [14] - 新市场潜力巨大：新市场（拉美2国+中东3国）2025年电商零售市场交易额预计达1635.5亿美元，同比增长23.6%，2025-2029年复合增长率达19.1% [21]；2024年新市场人口总数约5亿人，人均GDP约1.2-1.3万美元，电商渗透率仍较低 [24] - 财务预测：预计极兔速递2025-2027年调整后净利润分别为4.0亿/7.1亿/9.5亿美元，对应PE分别为28.6倍、16.3倍、12.1倍 [29][30]；2025年预计调整后净利润4.03亿美元，同比增长101% [30] 出海主线：嘉友国际 - 蒙煤业务迎来拐点：8月中旬-11月中旬，蒙5原煤甘其毛都口岸场地价平均约1030元/吨，环比上涨223元/吨 [33]；8-10月甘其毛都口岸进口煤炭量同比转正，11月上旬日均通车量同比增加25% [33]；25H2焦煤供应链贸易单吨毛利有望环比明显提升 [33] - 非洲大物流布局深化：25H1陆港项目收入3.1亿元，同比+34%，毛利率约60% [36]；收购赞比亚本土最大车队BHL，规模化运营近1000台跨境运输车辆 [36]；非洲跨境物流网络逐步成型，未来利润贡献有望迅速追赶蒙古业务 [6] - 业绩预测：预计2025年归母净利润12.0亿元（同比-6%），2026年归母净利润14.7亿元（同比+22%）[41] 反内卷主线：航空行业 - 供给端持续紧张：2025年有望迎来供需拐点，2026年供需剪刀差或进一步扩大 [72]；2025-2026年因发动机停场（约30%搭载PW发动机的A320停场检修）带来运力损失 [72]；截至2024年末，机龄18-24年、12-18年的飞机分别有323架、984架，十五五期间将迎来退役潮 [74] - 需求端持续修复：25年1-9月供给（机队）恢复至2019年同期的117%、需求（客流）恢复至117% [83]；25年9月行业客座率86.3%，同比24年+2.4pct，同比19年+4.1pct [83]；9-10月国内经济舱平均票价同比分别+0.6%、+4.3% [83] - 国际线景气可期：25Q1-3累计查验出入境外国人约0.6亿人次，同比+29%，其中入境免签外国人0.2亿人次，同比+52% [85]；2025年10月，我国国际航线客运航班恢复至2019年同期的90% [85] - 推荐标的：华夏航空、吉祥航空、中国东航、南方航空、春秋航空、中国国航 [6][92] 反内卷主线：快递行业 - 反内卷涨价落地：2025年7月反内卷以来，行业价格持续修复，截至9月底，已宣布涨价省市市占率占全国超90% [65][66]；2025年1-9月快递行业单票收入约为7.48元，比2024年同期下降7.1% [55] - 件量增速稳健：2024年1-9月快递业务量累计完成1450.8亿件，同比增长17.2% [46]；2025年9月，圆通/韵达/申通/顺丰累计业务量分别同比提升19.4%/13.0%/17.1%/28.3% [50] - 企业利润修复：圆通25Q3单票归母净利润0.14元，同比基本持平；申通25Q3单票归母净利润0.046元，同比+27% [67]；预计2026年反内卷有望持续，企业利润迎来修复周期 [6] - 推荐标的：申通、圆通、韵达、中通 [6]；极兔速递因东南亚件量增速超预期及反内卷价格修复预期也被推荐 [67] 航运业全球变局：油运 - 运价创新高：VLCC即期运价已突破20年以来新高 [95][97]；OPEC+逐步取消自愿减产，2025年8月增产幅度达54.8万桶/天 [96]；美国加强对伊朗制裁力度，当前14%的VLCC被制裁 [101] - 供给端约束：VLCC老龄化严重，20岁以上船舶数量为319艘，但现有订单至2029年交付仅112艘 [105]；2025年VLCC交付数量仅4艘，但2026年、2027年分别达30艘和70艘，订单/船队比例为11.4% [105] - 供需关系：2025年油运需求增速预计1.5%，供给增速0.0% [105] - 推荐标的：招商轮船、中远海能H [6] 航运业全球变局：干散货 - 周期上行驱动：散货船队在手订单占比仅10.4%，处于历史低位 [6][114]；美联储进入降息周期，历史上BDI指数与降息呈现强相关性 [113]；西芒杜铁矿投产、四大矿山铝土矿产能释放有望带动需求 [6][113] - 运距拉长潜力：全球贸易重构可能显著拉长运距，例如西非-中国铁矿石运距较澳洲-中国拉长178% [127] - 供需关系：2026年干散货需求增速预计2.1%，供给增速3.4% [124] - 推荐标的：海通发展、国航远洋、太平洋航运、招商轮船 [6]；海通发展作为民营干散货龙头，若运价上涨1000美元/天，可增厚利润1.4亿元 [132] 红利主线：公路与港口 - 高股息配置价值：公路股息率与十年期国债收益率的差值为1.64%，处于历史71%分位 [146]；高速公路板块派息承诺下限为50%-70%，港口板块为30%-40% [157][158] - 业务量稳健增长：2025年（截至11月9日），中国港口货物吞吐量约2.56亿吨/周，同比24年同期增长4.6%；集装箱吞吐量约630万标准箱/周，同比增7.6% [151]；25Q3全国高速公路货车通行量同比+4.3% [151] - 局部涨价预期：山西、甘肃、宁夏等中西部省份针对存量路产举办提价听证会，如甘肃1类客车基础费率涨幅可能达20%-71% [156] - 推荐标的：皖通高速、青岛港、招商港口等 [6]；皖通高速2025E股息率4.4%，青岛港2025E股息率3.9% [158]