投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [6][64] 核心观点 - 公司深耕车轮行业近30年，产品正向高附加值的铌微合金低碳车轮转型，并有望凭借其独创的阿凡达铌微合金材料技术，拓展至两轮车、机器人、低空飞行器等新领域，打造新材料平台型公司，为业绩和估值提供弹性 [3][5][6][64] 公司概况与主业发展 - 公司创立于1996年，2010年上市，主营业务为汽车车轮的研发、制造与销售，是通用、大众、福特等全球一级供应商 [14] - 钢制及组装车轮业务收入占比维持在65%左右，产品结构正逐步向高附加值的阿凡达低碳合金车轮转型 [3][17] - 2025年前三季度，公司实现营业收入30.86亿元，同比增长6.9%；实现归母净利润0.42亿元，同比增长29.77% [3][26] - 公司毛利率从2022年的7.6%上升至2025年前三季度的14.3%，主要得益于原材料价格下降及高毛利的阿凡达车轮销量显著增长 [30] - 公司控股股东及实际控制人为孙锋峰与孙金国父子，合计持股14.09% [20] - 公司为子公司杭州金固阿凡达低碳车轮有限公司引入战略投资者，并设定了业绩承诺：2025-2027年上半年业绩目标分别为1亿元、3.2亿元、2亿元 [21][31] 铌微合金车轮产品与市场机遇 - 市场空间：据Precedence Research预测，2024年全球汽车车轮市场规模为486.8亿美元（约合人民币3500亿元），预计到2034年将达到约900亿美元，期间年复合增长率约为6.3% [4][36] - 产品优势：公司独创的阿凡达铌微合金材料经工艺处理后，强度最高可达2000MPa，是钛合金的2倍左右，铝合金的5倍左右，同时兼具轻量化、低成本、低碳排放的优点，有望替代传统钢轮和中高端铝合金车轮 [4][45] - 客户拓展：产品已获得国内外头部车企认可。国内已导入比亚迪、奇瑞、零跑、上汽、长安、吉利等品牌；海外获得某全球龙头车企美国定点项目，前五年销售金额预计约1.58亿美元；商用车领域已批量导入戴姆勒、中国重汽、一汽解放等头部客户 [46][48] - 产能布局：公司在国内拥有富阳、南宁、合肥巢湖等生产基地，并计划在泰国、北美等地建设海外生产基地，以保障产能并贴近客户 [14][52] 新材料横向应用拓展（第二增长曲线） - 机器人领域：2025年8月，公司与鹿明机器人签订战略合作协议，共同探索阿凡达铌微合金在四足机器人、人形机器人等产品机身零部件上的应用开发 [5][58] - 电动两轮车领域：受益于电动自行车新国标对塑料占比的严格限制，铌微合金轻量化、高强度优势凸显。2025年10月，公司与九号科技签订战略合作，致力于在电动两轮车、服务机器人等产品中开展新材料在车身关键零部件的研发与应用 [5][59] 研发投入 - 公司高度重视研发，研发人员占比常年超过10%，2024年研发人员数量为212人，占比达11.3% [4][48] - 2024年公司研发费用约为0.87亿元，同比增长34.4%，研发费用率约为2.6% [48] - 2014-2024年间，公司在钢制车轮行业优先权专利申请排名第一，专利占比超过三分之一 [48] 财务预测与估值 - 收入预测：预计公司2025-2027年营业收入分别为44.3亿元、57.9亿元、72.5亿元，同比分别增长32.0%、30.6%、25.2% [6][63] - 利润预测：预计2025-2027年归母净利润分别为0.7亿元、2.4亿元、4.6亿元，同比增速分别为212.1%、235.5%、90.0% [6][64] - 毛利率预测：预计公司整体毛利率将从2024年的11.6%提升至2027年的20.8%，其中汽车零部件业务毛利率预计从2024年的16.2%提升至2027年的24.7% [63] - 可比估值：选取立中集团、兆丰股份、万丰奥威作为可比公司，以2025年12月16日收盘价为基准，2025-2027年可比公司市盈率均值分别为34.2倍、27.6倍、21.9倍，公司对应市盈率分别为111.0倍、33.1倍、17.4倍 [6][66]