核心观点 - 报告认为富临运业作为西南地区公路客运龙头，其客运主业提供了稳定的收入支撑 [16][18] - 报告指出2026年是无人驾驶商业化元年，行业正加速推进L3/L4级自动驾驶商用进程 [16] - 报告认为富临运业与无人配送头部企业新石器的合作，标志着公司正式布局无人驾驶赛道，有望开启“第二增长曲线” [16][17][18] 公司业务分析 - 公路客运主业平稳运行，通过“交旅融合”战略与景区联动、推出“点到点”便民巴士产品，并依托“天府行”“九旅悦行”平台提高调度效率，持续贡献稳定现金流 [16] - 公司已明确将无人驾驶、低空经济作为新业务发展方向 [16] - 2026年1月26日，富临运业旗下富临遂宁运业首台无人车正式投入试运营，实现了无人驾驶业务“从0到1”的突破 [17] - 公司与国内L4级无人配送车头部企业新石器合作开展试运营，可借助其成熟技术和丰富商业化经验，高效切入区域无人驾驶市场 [16] 行业趋势与机遇 - 2026年，华为、小马智行、文远知行、萝卜快跑等无人驾驶技术公司陆续公布新的场景落地计划，共同开启无人驾驶商业化元年 [16] - 预计人形机器人对固态电池的需求有望于2035年超过74GWh，较2026年增长千倍以上 [13] - 软银集团正与OpenAI就追加最高300亿美元投资进行谈判，该投资将成为OpenAI正在寻求的最高1000亿美元融资计划的一部分，若成功募集全部资金，OpenAI估值可能达到8300亿美元 [10] - SK海力士宣布将在美国设立一家专注于人工智能解决方案的新公司，并承诺至少投入100亿美元 [10] - 国务院国资委表示将研究起草推动央企培育新兴支柱产业工作文件，探索组建“AI+”产业共同体 [13]