投资评级 - 维持“买入”评级 [6][8] 核心观点 - 报告认为中国船舶2025年业绩预告符合预期，归母净利润预计实现高增长，主要得益于公司聚焦主业、成本管控、手持订单结构升级及联营企业业绩改善 [2][3] - 报告看好船舶行业处于周期景气上行阶段，需求、供给、价格及下游运力等多因素共振，且新船订单向大型化、高端化、双燃料方向发展，公司技术实力强，竞争力突出 [4] - 报告认为“两船”重组落地将改善行业竞争格局，提升公司内部协同与效率，并预计公司2025-2027年盈利将实现高速增长 [5][6] 2025年业绩预告分析 - 预计2025年实现归母净利润70.0亿元至84.0亿元，同比增长65.89%-99.07% [2] - 预计2025年扣非归母净利润53.0亿元至67.0亿元，同比增长72.53%-118.11% [2] - 单季度看，预计2025年第四季度实现归母净利润11.48亿元至25.48亿元，同比增长-23.60%至69.54% [2] - 业绩增长主因：公司聚焦主责主业，发挥批量建造优势，深化成本与精益管理 [3]；手持订单结构优化，交付的高附加值船型占比及同型产品价格同比提升，建造周期缩短，效率提升 [3]；联营企业经营业绩持续改善 [3] 行业周期与趋势 - 需求端：2025年全球新接订单同比下降24.2%，但集装箱船订单同比增长4.8%，油轮、散货船、LNG船等订单同比下滑 [4] - 供给端：船厂运载已近饱和，但活跃船厂数量及交付量较上轮周期显著下降，供需紧张或推动船价持续走高 [4] - 价格端：截至2026年1月16日，克拉克森新船造价指数报收184.69点，2021年以来增长46.82%，位于历史峰值96.4%分位 [4] - 下游运力：集装箱船后续年运力充足，但油轮仍旧紧缺，后续油轮、干散货船存在较大需求及下单空间 [4] - 行业趋势：新船订单向大型化、高端化、双燃料方向发展，公司建造大型船舶技术实力强，未来在优质高价订单上竞争力强 [4] 公司重组与格局 - 中船集团船舶总装资产整合（“两船重组”）落地，有望加速推进，进一步加强内部协同，提升规模效应和精益化管理，并带动造船行业竞争格局优化 [5] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年归母净利润分别约为78.4亿元、170.9亿元、253.7亿元，同比增长117%、118%、48% [6] - 对应每股收益（EPS）分别为1.04元、2.27元、3.37元 [8] - 对应市盈率（PE）分别为32倍、15倍、10倍 [6] - 预计2025-2027年营业收入分别为1562.08亿元、1907.81亿元、2121.10亿元，同比增长99%、22%、11% [8] - 预计净资产收益率（ROE）将从2024年的7%提升至2027年的26% [8][13]