报告行业投资评级 * 报告未明确给出对“整车行业”的整体投资评级，但分别对乘用车、重卡、客车、摩托车等子板块给出了积极的投资建议 [2] 报告核心观点 * 短期看好乘用车板块，因行业补贴政策落地有望推动26年第一季度景气度复苏 [2][25] * 全年维度，国内乘用车投资应选择抗波动性强的标的，出口主线应选择确定性高的头部车企 [2][25] * 重卡板块预计2026年内销将实现同比增长，政策与需求共振利好头部企业 [2][30] * 客车板块政策略超预期，预计2026年公交车销量将实现显著增长 [2][30] * 摩托车板块大排量与出口持续高景气，龙头车企将受益 [2][26] 根据相关目录分别进行总结 板块最新观点 乘用车 * 短期看好行业补贴政策落地后，观望需求转化带来的26年第一季度景气度复苏 [2][25] * 全年投资策略：国内关注高端电动化赛道中对政策扰动不敏感的江淮汽车，以及高端化有望放量的吉利汽车、长城汽车、北汽蓝谷、赛力斯、理想汽车等 [2][25] * 出口主线优先配置海外体系成熟、执行能力已验证的头部车企，如比亚迪、长城汽车、奇瑞汽车，以及零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团、长安汽车等 [2][25] 重卡 * 回顾2025年：全年批发销量114.4万辆，同比增长26.8%，其中内销79.9万辆，同比增长32.8%，出口34.1万辆，同比增长17.2% [2][30] * 2025年初国四及以下营运重卡保有量69万辆，估算年底淘汰至45-50万辆，全年淘汰约21万辆 [2][30] * 展望2026年：预计重卡内销有望达到80-85万辆，同比增长约3% [2][30] * 投资建议：继续推荐中国重汽A/H、潍柴动力、福田汽车、一汽解放、中集车辆等头部车企 [2][30] 客车 * 2026年以旧换新政策落地，客车补贴力度延续，略超市场预期 [2][30] * 2025年公交车销量2.9万辆，同比下滑6%，距离合理的年更换销量中枢（约6万台）仍有差距 [2][30] * 预计2026年公交车销量可达4万台，同比增长40%，主要因八年以上待更新公交数量超过10万台 [2][30] * 投资建议：推荐头部车企，重点推荐宇通客车、金龙汽车，建议关注中通客车 [2][30] 摩托车 * 预测2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%，其中大排量摩托车销量126万辆，同比增长31% [2][26] * 大排量摩托车内销：预计2026年销量43万辆，同比增长5% [2][26] * 大排量摩托车出口：预计2026年出口83万辆，同比增长50% [2][26] * 投资建议：看好大排量及出口持续增长，推荐龙头车企春风动力、隆鑫通用 [2][26] 本周板块行情复盘 (2/2-2/8) * 子板块表现：SW商用载客车指数上涨4.0%，相对万得全A指数超额收益为5.5%，涨幅最大；SW商用载货车指数下跌1.2%，相对万得全A指数超额收益为0.3%，涨幅最小；SW乘用车指数上涨0.5%，相对万得全A指数超额收益为2.0% [9][13] * 个股表现： * 乘用车板块：理想汽车H股上涨8.7%，涨幅最大；小鹏汽车H股下跌6.4%，涨幅最小 [9] * 商用车板块：金龙汽车上涨16.0%，涨幅最大；潍柴动力A股上涨0.2%，涨幅最小 [13] * 摩托车板块：涛涛车业上涨5.2%，涨幅最大；春风动力下跌2.5%，涨幅最小 [13] * 板块估值： * 市盈率（PE TTM）：SW乘用车为24.5倍，SW商用载货车为64.9倍，SW商用载客车为17.4倍，分别处于2016年至今的56.3%、81.7%、26.4%分位数 [18] * 市净率（PB TTM）：SW乘用车为2.1倍，SW商用载货车为3.6倍，SW商用载客车为4.4倍，分别处于2016年至今的41.3%、99.8%、98.6%分位数 [18] 边际变化跟踪 * 第404批工信部新车公告发布：多款新车型申报，包括理想L9 Livis、长城魏牌V9X、小鹏GX、问界M6、小米YU7 GT、比亚迪大唐等大六座旗舰SUV [19][20] * 蔚来2025年第四季度业绩超预期转正：预计25Q4经调整经营利润（非公认会计准则）为7至12亿元，经营利润为2至7亿元，实现单季度盈利 [21] * 蔚来ES8车型在25Q4交付3.97万辆，同比大幅增长1611%，环比增长900%，高毛利车型占比提升对业绩转正贡献较大 [21]