投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”评级 [1] 核心观点 - 公司正从内燃机业务为主，逐步迈向多元化，传统业务根基稳健，新兴业务放量在即，已穿越周期进入成长通道 [6] - 公司是国内汽车燃油喷射、后处理、进气系统的龙头供应商，已构建起节能减排、绿色氢能、智能电动及工业与其他业务四大支柱 [6] - 预计2025-2027年归母净利润为16.9/18.7/21.4亿元，对应EPS分别为1.75/1.93/2.21元/股，当前股价对应2025-2027年PE分别为14.4/13.1/11.4倍 [6] 公司概况与业务架构 - 公司发展超六十年，前身为1958年成立的无锡内燃机厂，1995年及1998年分别发行B股和A股上市 [19] - 已形成以节能减排、绿色氢能、智能电动及工业与其他业务为四大支柱的多元化业务架构 [28][29] - 节能减排业务是核心基本盘，分为燃喷系统、后处理系统、涡轮增压三大板块，均具有较强的市场竞争力和较高的市场占有率 [30][34] - 公司正从燃油发动机核心零部件供应商转向综合型零部件巨头，覆盖传感器、智能座舱、汽车座椅、智能悬架、燃料电池等多重领域 [33] 股权结构与公司治理 - 无锡市国资委为第一大股东兼实控人，通过无锡产业发展集团有限公司持有22.05%股份，第二大股东罗伯特·博世有限公司持股15.44% [38] - 与德国博世合作渊源超40年，通过合资公司（如RBCD）深度技术协同 [22][81] - 公司采用全球化产业布局与集团化管控模式，拥有超20家控股及全资子公司，覆盖全球主流汽车产业集群 [44][45] - 上市以来累计现金分红122.73亿元，平均分红率达41.64%，2024年股息率近6% [45][46] 财务表现与业务构成 - 2023/2024年营业收入分别为110.93/111.67亿元，归母净利润分别为18.37/16.60亿元 [47] - 2025年前三季度营业总收入84.99亿元，同比增长3.43%，Q3单季度营收27.39亿元，同比增长8.54%，归母净利润4.50亿元，同比增长39.37% [47] - 毛利率维持在16%-18%的合理区间，近五年累计研发投入约27.88亿元 [50][51] - 投资收益是重要利润来源，2023、2024年分别为17.02/15.35亿元，2025H1占利润总额78.12%，主要来自博世动力总成（RBCD）、中联电子等联营公司 [53][56] - 2025H1，燃油喷射/后处理/进气系统三大传统业务收入合计占比近80%，智能电动板块营收10.31亿元，同比增长17.79% [54][57] 传统节能减排业务分析 - 燃喷系统：是国内商用车高压共轨燃油喷射系统龙头，2024年销量177.68万台多缸泵与239.4万套喷油器，市场地位成熟稳固 [79][80]。与联营企业RBCD深度协同，持有其34%股权，共享市场收益 [81][84]。国七标准即将实施，技术门槛提升（喷射压力或再提升）将优化行业格局，龙头公司有望受益 [74][75] - 尾气后处理系统：是国内产销规模最大的后处理企业，2024年总销量达476.5万套 [99][101]。受益于排放法规趋严（国六b标准NOx限值较国四降低41.7%）和系统升级（如DOC+cDPF+SCR+ASC组合方案），市场规模持续增长，2024年达328亿元，2025年预计380亿元 [88][89][95][97]。混动乘用车后处理产品快速放量，2024年销量达49.9万套，较2022年的3.6万套大幅增长 [102][105] - 进气系统：子公司威孚天力是国内涡轮增压器行业龙头企业，四缸柴油增压器市占率持续保持国内第一 [34][117]。紧抓混动市场红利，混动车型涡轮增压器装配率从2023年78.8%跃升至2025年87.9%，公司汽油增压器随混动乘用车快速放量 [111][117][119]。进气系统业务收入从2022年5.68亿元增至2024年9.54亿元，CAGR达29.6% [117] 智能电动新兴业务布局 - 智能感知核心模组：聚焦毫米波雷达，与博世联合开发的第六代毫米波角雷达已于2025年11月量产，获长安、广汽、吉利、比亚迪等主流主机厂定点 [125][127]。计划加速开发前雷达、4D成像雷达、分布式雷达技术，未来2-3年产销目标1000万颗，市占率目标超20% [126][127] - 电驱系统核心零部件：聚焦电机轴、端盖、水套等产品，2024年电机轴销量172.5万件，同比增长24% [128][130]。凭借精密制造能力延伸和客户协同（如通过参股的联合汽车电子切入小米汽车供应链），快速切入新能源赛道 [131][133] - 热管理系统：核心产品为电子机油泵与电子水泵，通过并购意大利VHIO切入赛道 [134]。120W电子油泵平台已实现量产，并亮相奥迪“中国REEV日”，获得国际主机厂关注 [134][136] - 舱内核心零部件与全主动悬架：座椅总成等产品已实现乘用车、商用车头部客户项目规模化量产 [37]。与保隆科技成立合资公司切入全主动悬架领域，布局自动驾驶执行层 [37][58] - 氢能及具身机器人：深耕氢能，进行全产业链布局（燃料电池核心零部件与PEM电解水制氢） [8][59]。同时布局具身机器人，有望成为工业与物流场景机器人核心零部件供应商 [8]