过去十余年间，车企与宁德时代等动力电池制造商通过持续提升电池技术性能、优化电动车产品设计，共 同构建了一个自我强化的商业闭环，推动了新能源产业的迭代升级。有追求的车企想要更好的电池——宁 德时代实现他们的设想——电动车变好，更多人愿意为电动车买单。这一循环让锂电池成本在过去十多年 下降 70% ，能力密度提升 50%。 直到现在，循环也依然在发生作用。 宁德时代做底层技术框架，车企做上层产品创新。 雷军 2 月 27 日发布了他认为小米创业十五年来最高端的产品 SU7 Ultra，开启预定两小时后，订单量就突 破 1 万台。SU7 Ultra 已经是目前最快的电动车，零百加速不到 2 秒，马力超过 1500 匹。 宁德时代和小米共同开发了能够匹配这些性能的二代麒麟电池。SU7 Ultra 电池放电功率达到 1330kW，在 仅剩 20% 电量时，电池的放电功率依旧可以保持在 800kW 以上，且支持 5.2C 的高倍率快充。小米在发 布会后邀请宁德时代 "一起打造更强的性能"。 SU7 Ultra 之外，量产电动车的充电速度和能量密度还在不断进步，充电速度从 4C 进化到 6C，续航里程 早已超过 1000 ...