"公司小的时候可以呼吁，大的时候要有方法管控"。 汽车竞争白热化，单纯依靠硬件堆砌和成本控制维持竞争力已经不够，智能驾驶技术突破与数字化转型不 再是锦上添花的选项，而是决定生死存亡的必答题。 小鹏汽车 CEO 何小鹏在春节复工第一天就提醒团队，2025 年-2027 年是中国汽车行业最卷的三年。而小 鹏想在今年实现单季度盈利。 我们获悉，复工第二周，何小鹏再发全员信，核心是精益经营，在管理、流程、组织上要进一步提高效 率、降低成本。 在这篇 1 千字左右的全员信中，他提了 22 次效率、提效或高效，要求 2025 年 "不开长会、大会、没结论 的会" ，在每一分钟的会议、每一份文档、每一次差旅中提高效率。 "公司变大时，要有方法管控" 会议上，发言者直接公布了一组数据：一个月，小鹏汽车开了 1.2 万场会，总时长 1.4 万小时。如果压缩 给同一批人，每天工作 10 小时，要不间断开 3 年多。其中，20 人以上、超过 90 分钟的大型会议有 344 场。 调研对象特别筛选过，就是公司里 "高频组织开会的人"。何小鹏说，这是 "重灾区"——按每小时平均工资 150 元计算，一场大型会的成本是 2.7 万元，" ...