欧盟排放政策调整 - 欧盟委员会提议给予汽车制造商三年窗口期，允许2025年排放目标基础上提高排放量，为行业提供喘息空间[5] - 修正案将2025年合规窗口延长至2027年，允许车企用2026-27年更清洁车型抵消2025年排放超标[7] - 政策调整推迟欧洲电动汽车生产规模扩张，缓解2025年推出低价电动车型的压力[7] 行业反应与影响 - 大众、宝马、奔驰股价因政策放宽上涨[14] - 大众CEO支持欧盟务实态度，认为不影响减排目标且提供车型推出灵活性[15] - 雷诺称灵活性有助于保持竞争力，沃尔沃则担忧阻碍电动化转型并造成不公平竞争[15] - 欧洲汽车制造商协会(ACEA)认为目标仍具挑战性，行业或需降价、减产或购买积分[15] 销量与罚款背景 - 2023年欧洲电动汽车销量下降1.3%至199.5万辆，加剧达成27.5%减排目标的难度[11] - 原罚款机制下车企面临高达150亿欧元罚款，整合销售业务可能惠及特斯拉和中国厂商[11] 政策争议与技术路径 - 意大利、捷克支持放宽政策，后者争取五年延长期[12][14] - 欧洲汽车零部件协会(CLEPA)呼吁对插电混动、增程式等技术开放法规修订[17] - 环保组织T&E批评政策削弱清洁标准，制造转型不确定性[17] - 电动出行协会警告政策变动打击充电设施和电池投资信心[19] 配套措施与产业支持 - 欧盟拟成立行业联盟推进自动驾驶技术，探讨对本土电池制造商直接支持[20] - 行动计划包含激励企业用车部门采购电动汽车等长期措施[19]