小米SU7爆燃事件核心争议 - 事故造成3名女性乘员全部遇难 前排两人被"烧没" 后排送医抢救无效死亡[2] - 家属质疑公司回应"避重就轻" 称专项小组未与交警或家属直接沟通[2] - 公司公布数据称碰撞前车辆处于NOA辅助驾驶状态 时速从116km/h降至97km/h[3][4] 事故技术细节争议 - 系统提示到碰撞仅间隔2秒 家属质疑紧急制动时间不足[6] - NOA系统退出机制存疑 无法确认是人为接管还是系统自动退出[6] - 电池倒置技术未阻止驾驶室燃烧 与宣传安全性不符[6] - 事故后车门开启功能受质疑 救援需破窗实施[8] 公司应对措施 - 事故后31小时成立专项小组 30日抵达铜陵配合调查[4] - 31日向警方提交完整行驶数据 含NOA激活至碰撞全程记录[4][5] - 4月1日尝试与家属会面未果 称仍在等待警方安排[10] 事故背景信息 - 涉事车辆由遇难者男友购买 死者有2年驾龄并熟悉车辆性能[9] - 事发时车辆行驶在施工改道路段 碰撞隔离带水泥桩[3][4] - 公司否认"自燃"说法 归因于猛烈撞击导致系统受损[10] 行业影响层面 - 事件暴露智能驾驶系统在复杂路况下的响应局限性[3][6] - 新能源车被动安全设计面临实际事故场景检验[6][8] - 车企危机公关机制与家属沟通流程存在缺陷[2][10]