文章核心观点 - 新能源汽车市场竞争格局因技术迭代而深刻变化，动力电池技术是核心驱动力 [2] - 孚能科技的超级软包SPS电池解决方案在多车型上成功配套，验证了其强大的市场适配性和竞争力 [8] - 孚能科技与江铃集团新能源十年深度合作，共同开发了多款车型电池，并正加速固态电池车型产业化 [12] - 孚能科技首次公开展示其全固态电池产品，该产品已进入产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg，下一代产品正在研发中 [14][17] - 孚能科技凭借产品、技术和全球化布局，正引领行业革新，有望在全球动力电池市场占据更重要地位 [17] SPS配套车企再扩容 - 江铃集团新能源发布全新先锋轿跑羿驰05，该车型搭载孚能科技超级软包SPS磷酸铁锂电池系统 [4] - SPS电池系统在续航、补能、安全、空间效能等多维度实现性能突破，满足中欧同步安全高标准 [4] - 电池系统采用软包无模组方案，具备轻量化、高灵活优势，厚度更低、体积更轻巧，最大化车辆空间效能 [6] - 依托高安全磷酸铁锂材料体系、先进热安全设计和AI BMS，实现热失控后无热蔓延不起火，24小时无明火 [6] - 具备超高充放电倍率，解决补能焦虑，并提供澎湃动力 [6] - 这是SPS继量产供货吉利雷达地平线和埃安霸王龙后的又一成功配套，验证了其在多市场、多材料路线、多车型类别上的超高适配优势和强大市场竞争力 [8] 十年共创，合作共赢 - 孚能科技与江铃集团新能源已深度合作十年，参与了后者10余款车型的动力电池系统开发与配套 [12] - 配套电池技术从CTM发展到SPS，从液态发展到固态，合作关系不断深化与多维化 [12] - 2023年双方合作开发了全球首辆钠电车型易至EV3 [12] - 未来公司将依托在固态电池领域的技术储备和产业化经验，结合江铃的推广计划，加快固态电池车型产业化，提供高能量、高倍率、高安全、低成本的固态电池车型 [12] 固态电池首次亮相 - 孚能科技在活动中首次对外展示全固态电池 [14] - 软包封装形式对固态电池有天然契合度，能更好控制膨胀、延长循环周期 [17] - 公司多年前已布局固态电池研发，半固态、全固态产品研发和应用处于行业前列，并获得东风、广汽、吉利等客户认可 [17] - SPS软包解决方案也适配半固态、全固态技术，为公司在固态电池产业应用积累了优势 [17] - 本次展示的硫化物全固态电池已进入产业化开发阶段，能量密度超过400Wh/kg，采用高镍三元正极和高硅负极，电芯循环稳定 [17] - 全固态电解质使电芯安全性跃迁，通过针刺、剪切、热箱等测试，具备电芯层级热失控自关断能力 [17] - 下一代固态电池产品（能量密度500+Wh/kg）正在研发中，采用锂金属负极和高镍正极，电池工作压力极低，将持续优化快充与循环寿命 [17]