燃油车高阶辅助驾驶突破 - 上汽奥迪A5L Sportback为首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，支持高速NOA、城市NOA及AVP泊车功能，计划2025年上海车展发布[2][4] - 奥迪PPC平台升级E³ 1.2电子电气架构，采用5个高性能计算平台集中算力，千兆以太网传输速率达传统CAN总线数百倍，支持激光雷达实时数据传输[4][5] - 48V超级轻混系统（PTG电机+启动电机）实现纯电低速行驶、泊车及空调功能，优化辅助驾驶响应[5] 华为与奥迪技术合作细节 - 华为选择奥迪因E³ 1.2架构可满足高阶智驾对速度、操控及功耗需求，VMM车辆动力管理系统实现"大脑-小脑"协同控制[6][8] - 传感器配置达32个（2激光雷达+12摄像头+6毫米波雷达+12超声波），数量超部分华为智驾车型，嵌入式激光雷达设计兼顾美观[8][9] - 软件测试标准差异：奥迪侧重极限工况（如雨雪环境），华为专注中国典型路况（人车混行、异形红绿灯）[11] 产品战略与市场定位 - A5L Sportback保留欧版Sportback造型+无框车门，轴长比0.59，针对中国加长加宽，目标吸引新能源用户关注智驾与机械素养[12] - 上汽奥迪2023年A7L销量同比增长106%，90%车主年龄<35岁，新品牌AUDI首款纯电车由奥迪主导设计，2-3年内推中大型SUV/轿车[12][14] - 未来燃油车型基于PPC平台均有望搭载高阶辅助驾驶，形成"油车+新能源"双线产品矩阵[4][14] 行业竞争与趋势 - 燃油车高阶辅助驾驶突破依赖电子架构革新，奥迪PPC平台解决传统分布式ECU信号延迟问题[4][5] - 公司认为高阶智驾与能源形式无关，中国1/3用户仍偏好油车，友商已跟进相关技术研发[11] - 豪华品牌通过机械素质（如quattro四驱+EA888发动机）与智驾结合实现差异化体验[6][8]