萤火虫品牌发布与定价策略 - 萤火虫首款新车起售价11.98万元，较预售价14.88万元下调20%左右，调整主要基于市场情绪和竞争环境[4][6] - 定价策略兼顾产品利润与用户心理预期，以MINI为价值锚点，同时考虑中国车市价格带重塑的影响[6][7] - 11.98万元起售价旨在覆盖8-9万元预算用户向上选择，同时吸引BBA/蔚来车主增购[7] 产品定位与市场策略 - 明确对标宝马MINI，定位智能高端小车，坚持不调整竞品对标[7][12] - 中国小型车市场年销量约180万辆，预计未来将增长至200万辆，高端品牌有望占据10%份额[5][13] - 目标用户分为品质中产增购（50%）和精致青年首购（50%），首批用户中50%来自蔚来体系内部[13][17] 技术特点与产品设计 - 采用后置后驱布局，在4003mm车长内实现92L前备箱+335L后备箱，后排座椅可纯平放倒至1253L容积[12] - 安全标准突出：2000兆帕潜艇级后纵梁、双前防撞梁、双侧防撞梁，满足90km/h后碰标准（高于美国法规）[12] - 百公里能耗10.9度电，采用PTC加热方案而非热泵，针对欧洲中南部气候优化[10] 销售与渠道策略 - 销售渠道复用蔚来体系，展具模块化设计适配不同门店，销售流程与蔚来车型保持一致[17] - 初期不单独公布销量目标，更关注试驾反馈和用户满意度，订单情况符合预期[5][11] - BaaS服务计划8月推出，分阶段释放市场刺激点，电池租用与整车价差较小[10] 全球化战略调整 - 原计划欧洲首发因局势变化转为中欧并重，换电方案改为兼容蔚来第五代站（2025年初启用）[5][8] - 欧洲市场仍为核心，去年小型车销量达500万辆（占全球20%），将采取"一国一价"策略[9][16] - 欧洲售价将显著高于中国，考虑关税和运费因素，但保持产品代际领先优势[16] 成本控制与资源协同 - 研发端60%人员集中于平台化部门，三电/座舱等12项技术全栈复用[14] - 供应链和制造体系统一管理，ET9/ET5T/乐道L60共线生产，柔性化程度高[14] - 换电网络放弃独立建设，转为复用蔚来体系，预计增加单车成本千余元但提升用户价值[19][20] 品牌长期规划 - 目标长期占公司总销量10%（参照MINI在宝马占比），首年侧重建立市场基础[15] - 暂不规划衍生车型，聚焦基础车型打磨，已设计50多种改装附件提升趣味性[18] - 设计坚持原创性，接受审美争议，通过"三生万物"理念强化品牌识别度[19]