以下文章来源于张麻子说车 ，作者汤师爷 张麻子说车 . 作者 | 汤师爷 来源 | 张麻子说车 导 语：电池供应商赚走了新能源车产业链90%以上的利润。 2025年3月14日，宁德时代发布了2024年财报，宁德时代2024年营收为3620亿元，较上年同期的4009亿元下降9.7%；而其归属于上市公司股东的净 利润为507.45亿元，同比增长15.01%，日均净赚超1亿元。技术溢价和品牌溢价的双重魔法，让宁德时代在价格战中依然稳坐"利润王座"。 作为宁德时代的大客户，极氪品牌却呈现了另一番景象。根据2024年极氪科技集团财报显示，2024年集团总营收1138.9亿元（含极氪和领克），同 比增长39%，其中整车营收945.6亿元。 拒绝人云亦云，学会独立思考 其中，极氪品牌全年净亏损57.9亿元，相比2023年亏损82.64亿元，亏损在收窄。但，极氪品牌自2021年创立以来，已累计亏损高达260亿元。 整车车企与电池供应商的利润倒挂，也成为了当前新能源汽车产业极为讽刺的一个现象。整车车企每卖一辆车，都在为动力电池供应商的财报添砖 加瓦（电池采购成本约占整车成本的40%），而大多数新能源车企却都还在持续亏损中，这是 ...