吉利汽车私有化极氪 - 吉利汽车于2025年5月7日向极氪提交非约束性报价函，建议私有化极氪，收购所有已发行及发行在外的极氪股份及美国存托股票，交易完成后极氪将成为吉利汽车全资附属公司并于纽交所退市 [1] - 收购价格为每股极氪股份2.57美元或每股美国存托股票25.66美元，较最后交易日收市价溢价约13.6% [3] - 此次收购是吉利汽车《台州宣言》的深化落地，公司表示仍将保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作 [3] 极氪与领克合并进展 - 极氪已完成与领克的整合，成立极氪科技集团，并进行了多轮高管任命调整 [6] - 极氪科技集团2024年销量目标为79万辆，其中领克39万辆、极氪32万辆，但前4个月领克完成率25.6%，极氪仅完成17.2% [7] - 极氪品牌4月销量13727辆，同比下滑近15%，环比下滑11% [7] 双品牌战略定位 - 极氪科技集团对双品牌进行"极氪向上、领克向宽"的定位战略，极氪负责冲高，领克负责覆盖更多用户群体 [8] - 同属全尺寸SUV的极氪9X和领克900在上海车展同台首秀，但上市时间和价格区分明显：领克900售价30.99-41.69万元，极氪9X将在三季度上市且售价更高 [8][9] - 极氪9X定位更豪华商务，面向成功人士；领克900更适合家庭使用 [9] 产品与研发调整 - 极氪科技集团合并后产品数量预计减少20%，研发架构整合为四大产品线、五大中心（座舱、智驾、架构、软件、三电） [11] - 产品开发按架构和细分市场划分，例如SPA Evo架构负责大五座/六座市场，中型车由专门团队负责 [11] - 内部架构扁平化，产品线与营销、设计形成"铁三角"以打造差异化产品 [11]