极氪私有化与吉利战略整合 - 吉利汽车计划以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购极氪全部股份，实现完全合并及私有化退市[1] - 吉利当前持有极氪65.7%股份，交易完成后极氪将成为其全资附属公司[1] - 从品牌发布到IPO耗时37个月，而从上市到计划退市仅用不到12个月[1] "一个吉利"战略深化 - 收购极氪是落实《台州宣言》的关键步骤，旨在聚焦汽车主业、提升资源效率并深化品牌协同[4] - 2024年11月极氪已斥资90亿元收购领克50%股权，并出资3.67亿元认购领克新增注册资本，形成"极氪向上，领克向宽"的业务定位[4] - 技术层面统一全品牌智驾方案为"千里浩瀚"系统，预计研发投入减少10%-20%，供应链成本下降5%-8%，产能利用率提升3%-5%[4] 极氪财务困境与输血需求 - 2021-2024年极氪累计净亏损达262.23亿元，其中2024年亏损57.9亿元[7] - 上市时估值从130亿美元缩水至52亿美元（跌幅60%），实际融资额不足5亿美元（原计划10亿美元）[7] - 当前市值低迷导致融资困难，私有化后吉利可直接为极氪提供资金支持[6][7] 双品牌扩张计划与市场投入 - 2024年极氪计划推出3款新车型（007GT、全尺寸旗舰SUV、大型豪华SUV），领克推出2款新车型（含领克900）[8] - 海外市场目标落成超200家门店，推出领克08 EM-P和极氪7X等全球化车型[8] - 极氪科技集团全年销量目标71万辆，需依赖吉利体系资源支撑持续投入[8]