核心观点 - 摩根士丹利预计小米市值可能在2030年前达到2.5万亿元人民币，股价有望突破100港元，未来五年股价有接近100%的上涨空间 [1] - 小米的长期增长将由电动汽车业务和传统业务（智能手机+AIoT+互联网服务）双引擎驱动 [3] - 通过类比特斯拉、比亚迪和苹果，大摩为小米的估值提供了参考框架，预计小米电动汽车业务市销率在2026年达到2-3倍，传统业务市盈率在2025年达到20-25倍 [2][13][14] 电动汽车业务 - 预计小米电动汽车业务收入将从2024年的330亿元快速增长至2027年的2330亿元，2030年达到4620亿元 [3] - 电动汽车业务利润将在2027年达到200亿元，2030年达到460亿元，2024年亏损62亿元 [3] - SU7 Ultra的推出标志着小米业务的里程碑，未来十年电动车领域的成功将加速提升其品牌价值 [5] - 小米电动车2025年和2026年的平均售价预测分别上调至25万元和25.5万元，毛利率预测分别上调至20.7%和22.2% [5] - 交付量预计将从2024年的13.7万辆大幅增长至2025年的37万辆，2026年达到75万辆，年复合增长率超过100% [12] 传统业务 - 传统业务（智能手机+AIoT+互联网服务）收入预计从2024年的3330亿元增加到2027年的4510亿元，2030年达到6000亿元 [4] - 传统业务利润将从2024年的334亿元提升至2027年的410亿元，2030年达到700亿元 [4] - 传统业务受益于市场份额提升、产品结构改善和海外扩张 [4] - 小米通过"智能手机+AIoT+互联网服务"的模式，有望复制苹果的成功 [14] 估值预测 - 到2030年，小米的总收入将突破1万亿元，净利润有望超过1000亿元 [6] - 基准情景下，预计未来6-12个月小米市值可达1.2-1.6万亿元人民币，对应股价50-67港元 [16] - 乐观情景下，目标价可能达到75-85港元，对应的目标市值为1.7-2万亿元人民币 [16] - 悲观情景下，目标价可能降至25-40港元，对应的目标市值为625-950亿元人民币 [17] - 与其他电动车公司相比，小米电动车业务的估值溢价是合理的 [18]