撰 文 / 刘宝华 设 计 / 琚 佳 2025年参加新车发布会，经常会有恍惚之感。 比如5月9日上市的吉利银河星耀8，6月30日以前的限时价11.58-15.58万元，限时价过后也只是每个 版本回升1万元。 银河星耀8属于C级轿车，车身尺寸5018×1918×1480mm，与奥迪A6L同级，后者的指导价为42.79- 65.68万元。 当然，在连年价格战的倾轧下，实际成交价与指导价相去甚远。易车发布的数据，2024年C级轿车 的销量基本集中在8款传统豪华品牌合资车上，销量合计48.6万辆，实际成交价27万元至50万元不 等。 对比吉利银河星耀8的11.58-15.58万元，相差3倍左右。如果逐项对比功能配置，悬殊感会更强烈， 是传统燃油车经典款和智能电动车最新款代际差的悬殊——技术、性能、配置、功能更好的一方反 而售价低得多，价格不是百分比的差异，而是倍数级的差异。 这一幕好比晚清或民国街头的既视感，长袍马褂长辫子与西装革履礼帽同场，小轿车与黄包车同 行。 对整个中国汽车，乃至全球汽车行业来说，这不仅仅是驱动方式的电动化，也不仅仅是驾驶方式的 智能化，由欧美汽车公司缔造、日韩跟进的旧有汽车产品等级划分、品牌 ...