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集体退车退钱,小米越闹越大

以下文章来源于盐财经 ,作者闰然 盐财经 . 洞察趋势,睿智人生。《南风窗》旗下专业财经媒体。 来源|盐财经 作者 | 闰然 编辑 | 江江 很多人都说,小米模式正在被流量反噬。 但"流量反噬"这个词,用来形容"流量至上者" 更为合适,只是现在,新能源汽车行业正褪去流量崇拜,这不是流量反噬的结果,而是行业发展的必 然,公众极高的关注度加速了这一进程。 三年高端探索、两年跨越成长,小米汽车热度一直居高不下,确实得益于雷军这位自带流量的企业家;另一方面,也离不开小米自身的实力——不仅 仅体现在商业模式的创新上,还在于技术研发和应用上 。这些我们无需急着否认。 没有一个车企敢说自己永远不会出问题,但必须正视自身的问题。 01 从"纽北神话"到要求退车 "我们要求退车。"多名小米SU7 Ultra车主近期联合发声。 起因是他们花费了4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖,不具备宣传的"高效导流"等功能,存在虚假宣传或者官方表达有误,因此要求退车。 小米su 7 ultra车主集体发言,要求退车 去年10月,SU7 Ultra原型车在纽北赛道以6分46秒的成绩加冕"纽北全球最速四门车"时,为之雀跃的米粉或许不会想到,复刻原型 ...