以下文章来源于盐财经 ，作者闰然 盐财经 . 洞察趋势，睿智人生。《南风窗》旗下专业财经媒体。 来源|盐财经 作者 | 闰然 编辑 | 江江 很多人都说，小米模式正在被流量反噬。 但"流量反噬"这个词，用来形容"流量至上者" 更为合适，只是现在，新能源汽车行业正褪去流量崇拜，这不是流量反噬的结果，而是行业发展的必 然，公众极高的关注度加速了这一进程。 三年高端探索、两年跨越成长，小米汽车热度一直居高不下，确实得益于雷军这位自带流量的企业家；另一方面，也离不开小米自身的实力——不仅 仅体现在商业模式的创新上，还在于技术研发和应用上 。这些我们无需急着否认。 没有一个车企敢说自己永远不会出问题，但必须正视自身的问题。 01 从"纽北神话"到要求退车 "我们要求退车。"多名小米SU7 Ultra车主近期联合发声。 起因是他们花费了4.2万选装的碳纤维双风道前舱盖，不具备宣传的"高效导流"等功能，存在虚假宣传或者官方表达有误，因此要求退车。 小米su 7 ultra车主集体发言，要求退车 去年10月，SU7 Ultra原型车在纽北赛道以6分46秒的成绩加冕"纽北全球最速四门车"时，为之雀跃的米粉或许不会想到，复刻原型 ...