核心观点 - 小米近期因多重负面事件陷入舆论危机，包括SU7车祸事故、员工工时争议、产品宣传问题等，对品牌声誉造成冲击 [4][5][12][17] - 雷军个人财富达2200亿元，全球排名第50位，但近期因公司风波情绪低落并减少公开露面 [7][9][10] - 小米汽车将"智驾"功能更名为"辅助驾驶"，显示宣传策略趋于谨慎 [10] - 小米SU7 Ultra因碳纤维前舱盖功能争议引发消费者集体维权，涉及金额达4.2万元/车 [13][14][15] - 公司面临流量反噬风险，需平衡营销热度与产品质量 [20][21] 事件梳理 车祸事故 - 3月末安徽高速SU7车祸致3人死亡，引发品牌最严重舆论危机 [4][9] - 雷军4月1日公开致哀但未能完全平息质疑，事故调查仍在进行 [9] - 事件导致雷军缺席上海车展并减少社交媒体互动 [10] 产品争议 - SU7 Ultra碳纤维前舱盖被消费者质疑功能与宣传不符，维权车主超300人 [13][14][15] - 公司补偿方案为2万积分（约2000元）或改配铝制盖板，但遭消费者拒绝 [15] - 车辆1.7.0版本更新限制1548匹马力至约900匹，引发性能"阉割"争议后暂停推送 [15] 公司管理 - 4月下旬被曝要求员工日均工时不低于11.5小时，部分部门达14-15小时 [17][18] - 工时考核影响绩效评估及外包员工去留，相关话题获近亿阅读量 [17][18] 业务表现 - 小米汽车4月交付量超28000辆，居新势力第四且连续7个月破2万辆 [19] - 小米YU7仍按计划于6-7月发布，未受风波影响发布时间 [5] - 雷军全平台粉丝超7700万，个人IP具有强大流量效应 [19] 行业观察 - 公司从智能手机到新能源汽车的跨界扩张取得阶段性成功 [19] - 流量经济下企业需警惕营销反噬，产品质量仍是核心竞争力 [20][21] - 创始人个人形象与企业品牌深度绑定可能放大舆情风险 [20][21]