关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 "过去这一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落。" 这是自小米SU7事故后一个多月以来，雷军首次公开表态。 的确， 小米汽车最近遭遇了不小的舆论风波—— 起初，是一起惨痛的交通事故在全国范围内引发关注，也成了主管部门对虚假宣传辅助驾驶严加监管的导火索； 随后，小米SU7 Ultra交付后，又因为各地接连发生的超速和严重交通事故，遭遇外界对于"是否应该在公共道路上，释放大马力的质疑"； 紧接着，最近这几天又因为小米SU7 Ultra的挖孔前机舱盖是"心情件"还是"功能件"，引发了新一轮的争议...... 有一说一，这连珠炮似的公关事件袭来，搁谁都得焦头烂额，更别说是身处镁光灯下的小米了。 不过社长今天并不是想参与其中的口水仗，而是想借此机会，聊 聊可能和辅助驾驶一样，对行业影响非常深远的话题—— 限制大马力车上路。 其实在SU7 Ultra刚刚交付时，就有人在网络平台上发布自己在城市道路飙车的视频， 时速从0飙升至约300km/h 仅用时17秒，快到路灯都出残影了。 没过多久，涉事驾驶员被警方抓获。 客观来讲，当年特斯拉Model 3 Perfor ...