财报核心信息回顾 - 总收入：2024年Q1达65.5亿元（同比+62%），2025E预期182.2亿元（同比+125%）[1] - 毛利率：2024年Q1提升至12.9%（同比+11.2pct），2025E预期15.4%[1] - 销量：2024年Q1交付2.18万辆（同比+58%），2025E预期10.34万辆[1] - 单车收入：2024年Q1为25.4万元（同比+31.6%），但2025E降至16.0万元[1] - 研发费用：2024年Q1为13.5亿元（占收入比21%），同比保持稳定[1] 运营里程碑 - Q1交付94,008台（同比+331%），居新势力品牌首位[2] - MONA M03上市8个月累计交付超10万台，登顶A级纯电轿车榜首[3] - P7+上市5个月产量突破5万台，2025款G6/G9首月交付7,500+台[3] 技术及产品规划 - AI技术：纯视觉智驾方案支持复杂城市场景，自研Turing芯片算力达主流车规芯片3–7倍，2024年完成流片[4] - 云端大模型：72B参数模型依托10,000 GPU集群，年内覆盖2亿公里路况数据[4] - 新品计划： - 5月28日推出MONA M03 Max（15万元级全场景智驾）[4] - 6月发布G7 SUV（25万元级）[5] - Q3推出新一代P7豪华轿跑（30万元级）[5] - Q4量产"鲲鹏"系列（纯电+增程双能）[5] 全球化战略 - Q1海外交付7,615辆，居中国中高端新能源出口榜首[6] - 新增40+海外门店，覆盖英国、欧洲及东南亚市场，目标3年内海外业务成增长主力[6] 盈利与增长展望 - 2025年Q4实现盈利目标[8] - 二季度推出5款升级/改款车型，三季度起新车型将推动交付量持续创新高[9] - 高价位新车型（如G7、P7）将优化产品组合毛利率[10] 研发与生态布局 - 第五代人形机器人搭载Turing芯片，计划2026年推出商用/工业级机型，构建"第三增长曲线"[7] - 鲲鹏电驱动系统将为未来产品线提供动力[9]